US-Marine: Explorer-Klasse erhält GASTURBINEN von GE

Obwohl die Ankündigung sich primär auf einen Antriebsvertrag bezieht, bietet sie auch einen tieferen Einblick in ein Schiffsprogramm, das eine wichtige Rolle in der Unterwasser-Kriegsführungstrategie der Marine spielen wird, während die Besorgnis über die Aktivitäten chinesischer und russischer U-Boote weiter zunimmt.

Entwickelt zum Hören: Die Schiffe der Explorer-Klasse sollen die alternde Flotte der im Einsatz befindlichen Victorious- und Impeccable-Klasse von Überwachungsbooten der Marine ersetzen.

Nach der Induktion wird die Explorer-Klasse das Integrated Undersea Surveillance System (IUSS) unterstützen, ein Netzwerk aus Sensoren, gezogenen Arrays und Überwachungssystemen zur Erkennung und Verfolgung direkt zu jagen, fungieren diese Schiffe als schwimmende Überwachungsplattformen und sammeln akustische Daten, die es Marinekommandanten ermöglichen, die Aktivitäten unter der Meeresoberfläche zu verstehen.

Die neuen Einheiten werden deutlich größer

Die neuen Einheiten werden deutlich größer und schneller sein als die bisherigen Generationen überwachungsschiffen. Die Explorer-Klasse wird ein Small Waterplane Area Twin Hull (SWATH)-Design einsetzen und eine Länge 359 Fuß (109 Metern) aufweisen sowie eine Verdrängung 9.100 Tonnen erreichen.

Die Schiffe sollen Geschwindigkeiten 22 Knoten erreichen, während sie gleichzeitig die Fähigkeit behalten, Langzeit-Aufklärungsmissionen bei deutlich niedrigeren Geschwindigkeiten durchzuführen.

Diese Kombination ist ßer Bedeutung, da Aufklärungsschiffe häufig längere Zeiträume damit verbringen, empfindliche Sonar-Arrays durch das Wasser zu schleppen – eine Mission, die Stabilität, Ausdauer und einen außergewöhnlich leisen Betrieb erfordert.

Einordnung fuer Autofahrer

Ein anderes Antriebssystem für Kriegsschiffe Im Gegensatz zu herkömmlichen Seeschiffen, bei denen Motoren direkt Propellerwellen antreiben, verwendet die Explorer-Klasse ein integriertes elektrisches Antriebssystem (Integrated Electric Propulsion, IEP).

In dieser Anordnung erzeugen Dieselmotoren und eine Gasturbine Strom, der elektrische Motoren versorgt, die mit dem Antriebssystem des Schiffes verbunden sind. Dieses Design bietet eine größere operative Flexibilität und eine verbesserte Effizienz bei unterschiedlichen Einsatzprofilen.

Nach Angaben Schiffe drei Dieselmotoren sowie eine einzelne LM2500+G4-Gasturbine einsetzen. Die Konfiguration ermöglicht es den Bedienern, die Stromerzeugung je nach Einsatzszenario des Schiffes zu optimieren – ob es sich um Langsamfahrt für Überwachungsmissionen oder um schnelle Bewegungen zwischen verschiedenen Standorten handelt.

Einordnung fuer Autofahrer

Die LM2500-Familie gehört zu den weltweit am häufigsten eingesetzten marinen Gasturbinensystemen. Varianten dieses Motors treiben den Großteil der US-Marine-Oberflächenkampfschiffe an, darunter Zerstörer der Arleigh-Burke-Klasse, Kreuzer der Ticonderoga-Klasse und Zerstörer der Zumwalt-Klasse.

GE gibt an, dass die Motorenfamilie in den letzten fünf Jahrzehnten auf globalen Flotten mehr als 16 Millionen Betriebsstunden gesammelt hat.

Quieter Ships für die Unterwasserüberwachung Eine der bemerkenswertesten Aspekte des Vertrags ist der Einsatz der kompositen Gasturbinenabdeckungstechnologie fest, dass die kohlefaserbasierte Abdeckung das Gewicht im Vergleich zu herkömmlichen Stahlkonstruktionen um etwa 50 % reduziert und gleichzeitig die Geräuschpegel im Maschinenraum um rund 60 % senkt.

Technik, Energie und Einsatz

Für die meisten Kriegsschiffe ist leisere Maschinenanlage. Für U-Boot-Aufklärungsschiffe ist dies eines T-AGOS-Schiffs hängt maßgeblich ab, die, die hunderte Meilen entfernt operieren. Übermäßiger Lärm, der vom Schiff selbst ausgeht, kann diese Bemühungen beeinträchtigen.

Eine Reduzierung des Bordlärms verbessert daher die Wirksamkeit der Aufklärungsausrüstung des Schiffes und optimiert die Arbeitsbedingungen für die Besatzung.

Das Explorer-Klassen-Programm verdeutlicht die wachsende strategische Bedeutung der Unterwasserwettbewerbsfähigkeit, da strategische Planer zunehmend die U-Boot-Aktivitäten im Pazifik und anderen umkämpften maritimen Regionen in den Fokus rücken.

Während Flugzeugträger und Zerstörer oft die meiste öffentliche Aufmerksamkeit auf sich ziehen, bieten Aufklärungsschiffe wie das zukünftige USNS Don Walsh eine andere, aber ebenso wichtige Fähigkeit: Sie ermöglichen es der Marine, zu hören, was unter der Wasseroberfläche geschieht, bevor eine potenzielle Bedrohung an der Oberfläche sichtbar wird.