Wie der BMW Z3M seinen Spitznamen „Clown Shoe“ erhielt

Einige dieser Spitznamen haben, wie die Kinder heute sagen mögen, eine ernste Aura, was dazu beiträgt, die Bekanntheit des Autos zu steigern.

Dies war beispielsweise der Fall beim Widowmaker Porsche 911 Turbo, dem Merced Einige dieser Spitznamen haben, wie die Kinder heute sagen mögen, eine ernste Aura, was dazu beiträgt, die Bekanntheit des Autos zu steigern. Dies war beispielsweise der Fall beim Widowmaker Porsche 911 Turbo, dem Mercedes-Benz AMG Hammer und dem Ford Mustang Cobra Terminator.

Einer der bekanntesten dieser inoffiziellen Spitznamen ist Godzilla, den Enthusiasten aufgrund seiner japanischen Wurzeln und seiner weltvernichtenden Leistung seit langem dem Nissan Skyline GT-R gegeben haben. Manchmal haben diese inoffiziellen Spitznamen jedoch nicht ganz den gleichen Klang.

Das bringt uns zum BMW Z3

Das bringt uns zum BMW Z3 M Coupe von 1999–2002, das von Enthusiasten seit langem als „Clown Shoe“ bezeichnet wird.

Dieser Spitzname stammt von dem ungewöhnlichen Seitenprofil des Fahrzeugs, das einem – nun ja, einem Clownschuh – ähnelt.

Es ist ein etwas alberner Spitzname und sicherlich keiner, der die Konkurrenz einschüchtern würde. Dennoch ist das abweichende Aussehen des Z3 M Coupe ein großer Teil dessen, was das Auto zu einem anerkannten modernen Klassiker gemacht hat.

Leistung und Energieausbeute

Dieser Roadster wurde zu einem einzigartigen Kombi Brandon Woyshnis/Getty Images Auch wenn das Schuh-artige Aussehen des Z3 M Coupé nicht jedermanns Geschmack ist, bestreitet man nicht, dass die Leistung des Autos und die faszinierende Geschichte hinter der geheimen Entwicklung des Z3 M bemerkenswert sind.

Das Auto basiert auf dem BMW Z3 Sportwagen, der erstmals in den 1990er Jahren als Zweisitzer mit offenem Verdeck eingeführt wurde und wie sein Name andeutet, BMW 3er-Bauteile verwendet. Wie beim normalen 3er wurden frühe Basisversionen des Autos mit einem Vierzylinder-Motor ausgestattet, wobei später ein leistungsstärkerer Reihensechszylinder folgte.

Dann gab es den Z3 M Roadster, der das Antriebsstrang des BMW M3 nahm und ihn in einen aggressiver aussehenden Z3 einbaute – im Grunde ein kleiner M3 mit Verdeck.

Als offener Roadster hatte der Z3

Als offener Roadster hatte der Z3 jedoch nicht die gleiche Steifigkeit wie ein Coupé mit festem Dach, also versammelte sich ein Team von BMW-Ingenieuren und beschloss, den Z3 in eines umzuwandeln.

Normalerweise wird ein bestehendes Coupé-Modell in einen Cabriolet umgebaut – aber beim Z3 Coupé tat BMW das umgekehrt. Obwohl es Coupé genannt wird, ähnelt das Schuh-artige Profil des Z3 M eher einem Kombi, einem Turnier oder einem Shooting Brake als einem traditionellen Sportcoupé.

Dennoch hatte sein seltsames Aussehen einen sehr funktionalen Zweck, der eine erheblich verbesserte Steifigkeit durch die Dachkonstruktion, eine verstärkte Windschutzscheibe und zusätzliche Fahrwerksverstärkungen ermöglichte.

Nicht zu vergessen, dass das Design

Nicht zu vergessen, dass das Design des Fahrzeugs eine nahezu Gewichtsverteilung und einen überraschend geräumigen Heckfrachtraum ermöglichte.

Der BMW Z3 M Coupé hatte einen albernen Namen, war aber ein ernstzunehmendes Auto Heritage Images/Getty Images Die späteren Versionen des ClownShoe gelten als die leistungsstärksten und begehrtesten, da sie den S54B32 Reihensechszylinder-Motor des E46 M3 verwenden, der in der Lage ist, 325 PS zu entwickeln.

Der Z3 M Coupé war ein ungewöhnliches Experiment für BMW, aber nicht das letzte seiner Art. BMW würde den ClownShoe mit einem weiteren Hochleistungscoupé auf Basis des Z4 Roadster der nächsten Generation nachfolgen – aber dieses Auto hatte eine traditionellere, fließende Fastback-Dachlinie anstelle des aufrechten Shooting-Brake-Profils des Z3.

Leistung und Energieausbeute

Selbst mit dem unkonventionellen Look des ClownShoe haben die verbesserte Leistung und das unverwechselbare Profil des Autos es zu einem Favoriten unter BMW-Enthusiasten und Sammlern gemacht.

Mit insgesamt weniger als 6.300 Exemplaren gebaut und weniger als die Hälfte davon in Amerika verkauft, ist die Seltenheit des Z3 M Coupé ein weiterer großer Grund, warum das Auto als modernes Klassiker gilt. Makellose Exemplare mit sehr geringer Laufleistung dieses Fahrzeugs erzielen auf Auktionen mittlerweile über 100.000 $.

Während der immer leistungsstärkere offene BMW Z4 erhalten geblieben ist, wurde die Variante mit festem Dach, das Coupé des Z4 bereits 2008 eingestellt. Interessanterweise könnte der moderne Z4-basierte, festdach-Mk5 Toyota Supra der spirituell nächste Nachfolger des ursprünglichen Z3MCoupe sein.

Erwarten Sie also nicht, dass Ihr BMW-gebauter Toyota dieselbe ungewöhnliche Körperform und den lustigen Namen hat.