Weltweit erstes 24.000-TEU-Methanol-Schiff startet Seetests

Das Projekt unterstreicht zudem Chinas wachsende Führungsrolle im grünen Schiffbau, da immer mehr Länder nach sauberer maritimer Technologie suchen. Riesiges Schiff für sauberere Schifffahrt Das neue Containerschiff wurde in China entworfen und gebaut. Es ist fast 1.312 Fuß (399,99 Meter) lang, etwa 201 Fuß (61,3 Meter) breit und rund 109 Fuß (33,2 Meter) tief.

Das Schiff hat eine Tragfähigkeit von 225.000 Tonnen und ist das weltweit größte Methanol-Dual-Fuel-Containerschiff. Schiffe dieser Art können entweder mit herkömmlichem Schiffskraftstoff oder mit Methanol betrieben werden, was den Reedereien mehr Optionen bietet und dazu beiträgt, die Emissionen zu senken.

Zhang Haidong, ein Unternehmensvertreter, erläuterte die technologische Bedeutung des Schiffes. „Der Kern des Durchbruchs liegt in der Integration des weltweit größten methanolbetriebenen Hauptmotors mit einem Dual-Fuel-System, der Hilfsaggregate und des Kesselsystems, was einen flexiblen Wechsel zwischen Methanol- und konventionellen Kraftstoffmodi ermöglicht", sagte Zhang, berichtete Xinhua.

Das Schiffsdesign ermöglicht den Einsatz ünem

Das Schiffsdesign ermöglicht den Einsatz ünem Methanol als Kraftstoff, der Alternative für die Schifffahrt angesehen wird. Experten gehen davon aus, dass Methanol helfen könnte, die zukünftigen internationalen Emissionsstandards für Frachtschiffe einzuhalten. Grünes Methanol könnte die Emissionen drastisch reduzieren.

Nach Angaben könnte der Betrieb des Schiffes mit grünem Methanol die Umweltverschmutzung durch die internationale Schifffahrt erheblich verringern. „Wenn ein Schiff mit grünem Methanol betrieben wird, kann es jährlich etwa 150.000 Tonnen Kohlendioxidemissionen reduzieren, die Schwefeloxidemissionen nahezu vollständig eliminieren und die Stickoxidemissionen erheblich senken – im Einklang mit den Dekarbonisierungszielen der globalen Schifffahrtsindustrie", fügte Zhang hinzu.

Die Schifffahrtsindustrie steht unter wachsendem Druck, Treibhausgasemissionen zu reduzieren. Die Internationale Seeschifffahrtsorganisation (IMO) strebt an, dass der Sektor bis etwa 2050 Netto-Null-Emissionen erreicht. Chinesische Experten zufolge treiben strengere internationale Vorschriften die Einführung sauberer Schiffstechnologien voran.

Wang Zhe, Professor an der Peking-Normal-Universität,

Wang Zhe, Professor an der Peking-Normal-Universität, erklärte, dass neue Umweltvorschriften in Europa Schiffsbauer ebenfalls zu alternativen Kraftstoffen wie Methan, Flüssigerdgas (LNG), Ammoniak und elektrischen Antriebsystemen veranlassen. Nach Abschluss der Seetests wird das Schiff voraussichtlich auf internationalen Handelsrouten in Betrieb gehen. China stärkt seine Dominanz im grünen Schiffbau.

Die chinesische Schiffbauindustrie hat im Jahr 2026 weiterhin ein rasantes Wachstum verzeichnet, insbesondere im Segment der grünen Schiffe. Offizielle Daten des Ministeriums für Industrie und Informationstechnologie zeigten, dass die Schiffbaukapazität im ersten Quartal 15,68 Millionen Bruttoregistertonnen betrug, was einem Anstieg von 46 Prozent gegenüber dem Vorjahr entspricht.

Grüne Schiffe machten während dieser Zeit 80,2 Prozent der neuen internationalen Schiffsaufträge Chinas aus. Dazu gehörten Schiffe mit Antrieben durch Flüssigerdgas (LNG), verflüssigtes Erdgas, Methan, Ethan sowie elektrische Systeme. Grüne Schiffe sind so konzipiert, dass sie Kraftstoffe effizienter nutzen und durch fortschrittliche Motoren sowie sauberere Energiequellen die Verschmutzung reduzieren.

Wang Peng, Associate Research Fellow

Wang Peng, Associate Research Fellow an der Akademie für Sozialwissenschaften Peking, erklärte, dass chinesische Schiffbauer zu sauberer Schifffahrt profitieren. Wang Peng betonte zudem, dass Chinas erschwingliche und fortschrittliche grüne Schiffe eine „chinesische Lösung" bieten, um die IMO bei der Verwirklichung ihrer Dekarbonisierungsziele zu unterstützen.

Diese Schiffe liefern entscheidende Technologien, die der globalen Schifffahrtsbranche helfen, Verschmutzung und Treibhausgasemissionen zu reduzieren. Er fügte hinzu, dass Chinas rasante Fortschritte im Bereich des grünen Schiffbaus zudem die nationale Lieferkette stärken, insbesondere bei sauberenergiebetriebenen Motoren und neuen Schiffbaustoffen.