USA und China: Der Wettlauf um die sechste Generation von Kampfflugzeugen – J-36 gegen F-47

Technik, Energie und Einsatz

Auf der US-Seite basiert das F-47 auf dem Projekt für die Next Generation Adaptive Propulsion (NGAP). Laut Daten der US-Luftwaffen soll das F-47-Flugzeug Geschwindigkeiten über Mach 2 erreichen und über ein fortschrittliches Radarstealth-Verfügen verfügen.

Reichweite und Tragfähigkeit Die breite Rumpfform des J-36 deutet darauf hin, dass das Flugzeug große Mengen an innerem Treibstoff und internen Munitionsladungen transportieren kann. Die in der Alt-Gövde-Region beobachteten Abdeckungen werden als Anzeichen für die Anwesenheit eines Haupt- und zwei kleinerer Seitenwaffenstationen interpretiert.

Auf der F-47-Seite liegen hingegen klare Reichweitenziele vor. US-Behörden bestätigten, dass das Flugzeug über eine Kampfreichweite 1.852 Kilometern verfügen wird. Dieser operative Reichweitenbereich ist speziell für tiefe Präsenzmissionen in der Pazifik-Region konzipiert.

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Autonome Drohnenintegration und operativer Einsatz Obwohl Chinas J-36-Plattform einen großen Raum für große Radaranlagen und elektronische Kampfsysteme bietet, sind die Kommandofähigkeiten noch nicht endgültig geklärt. Die F-47 hingegen wurde speziell für gemeinsame Einsätze mit unbemannten Luftfahrzeugen entwickelt.

Die F-47 wird Daten mit autonomen, treuen Flügeln und fungiert weniger als einzelnes Flugzeug, sondern vielmehr als netzwerkzentriertes Kommandozentrum. Unter dem Titel „Boeing F-47-Prototyp in der Serienproduktion: Der neue US-Kampfflugzeug startet 2028" angekündigte Arbeiten legen offen, wie das System mit autonomen Schwärmen integriert werden wird.

Zusammenfassend konzentriert sich das J-36 auf enorme Innenräume und Langstreckenaufgaben, während das F-47 die Luftüberlegenheit und die Integration Vordergrund stellt.