US Marines testen unbemannten Hubschrauber für Versorgungslieferungen in Kampfgebieten

Dieses Programm zielt darauf ab, eine zuverlässige Drohne oder einen unbemannten Helikopter einzusetzen, der in der Lage ist, Vorräte an vordere Einheiten zu liefern, wenn der traditionelle Transport nicht verfügbar oder zu gefährlich ist.

Im Mittelpunkt des Projekts steht der R66 Turbinetruck, ein autonomer, unbemannter Helikopter, der auf der Plattform des Robinson Helicopter Company R66 basiert. Das Fluggerät integriert das Autonomiesystem MATRIX , das es ihm ermöglicht, Missionen ohne Bordpiloten durchzuführen.

Das System ist dafür ausgelegt, zwischen 1.300 und 2.500 Pfund zu transportieren und eine Kampfreichweite 115 Meilen zu erreichen. Dieses System soll eine logistische Lücke zwischen kleinen Drohnen und größeren Transportflugzeugen schließen und den Marines eine flexible Versorgungsmöglichkeit in schwierigen Umgebungen bieten.

Das Design eines unbemannten Hubschraubers kombiniert

Das Design eines unbemannten Hubschraubers kombiniert ein bewährtes Fluggerät mit Autonomie. Der R66 Turbinetruck kombiniert einen bestehenden kommerziellen Hubschrauber mit fortschrittlichen autonomen Steuerungen.

Sikorskys MATRIX-System ermöglicht es dem Flugzeug, Missionen mithilfe und auszuführen. Bediener können Missionsziele über eine Tablet-Schnittstelle eingeben.

Das System erstellt dann einen Flugplan und steuert die Navigation während der Mission. Dies reduziert den Bedarf an ausgebildeten Piloten in Gefahrenzonen.

Das Design baut auf Technologie auf,

Das Design baut auf Technologie auf, die für Sikorskys S-70 unbemanntes Hubschrauberprogramm entwickelt wurde. Die R66-Version ist jedoch kleiner und wird voraussichtlich zu geringeren Kosten mit einem reduzierten logistischen Fußabdruck betrieben.

Das erste Fluggerät wird , wo es integriert, getestet und evaluiert wird. Die Demonstration soll zeigen, wie die offene Architektur der MATRIX-Technologie es ihr ermöglicht, sich an verschiedene Flugzeugtypen anzupassen.

Fokus auf Sicherheit in Hochrisikoumgebungen. Das Marine Corps beabsichtigt, die unbemannten Fluggeräte in Situationen einzusetzen, in denen bemannte Flüge oder Bodenkonvois einem hohen Risiko ausgesetzt sind.

Ziel ist es, die Exposition konstante

Ziel ist es, die Exposition konstante Versorgungslinien aufrechtzuerhalten. Es wird erwartet, dass die Drohne , Flugdecks und unvorbereiteten Landeplätzen aus operieren wird.

Diese Flexibilität ist wichtig für Expeditionseinsätze, bei denen die Infrastruktur begrenzt oder beschädigt sein kann. Die Führung ößere Potenzial des Systems.

Rich Benton, Vice President und General Manager bei Sikorsky, sagte: „Mit der Erweiterung der MATRIX-Familie erweitern wir auch die Reichweite unbemannter Lösungen für zivile und militärische Kunden.“ „Der kommerziell entwickelte R66 TURBINETRUCK ist einfach, wirtschaftlich und rekonfigurierbar; ideal für Hochrisiko-, schwer zugängliche Umgebungen, in denen es unerlässlich ist, das Personal .“ Aufbauend auf früheren Bemühungen bei Logistikdrohnen ist das MARV-EL-Programm Teil des größeren Vorstoßes des Marine Corps zur Modernisierung der Schlachtfeldlogistik.

Es sucht eine Mittelklasse-Drohne, die

Es sucht eine Mittelklasse-Drohne, die in der Lage ist, zwischen kleinen taktischen Systemen und großen Lufttransportern zu operieren. Sikorsky nahm letztes Jahr bereits am Programm Aerial Logistics Connector Phase 1 des Marine Corps teil.

Es wird erwartet, dass die Erkenntnisse aus dieser Bemühung die Entwicklung und Erprobung im Rahmen des aktuellen Vertrags beeinflussen werden.