US genehmigt GE-Next-Gen-XA102-Triebwerk für Boeing-F-47-Kampfflugzeug

Technik und Auswirkungen

Russel betonte die Bedeutung des digitalen Ansatzes des Unternehmens. „Unser Einsatz eines vollständig integrierten digitalen Triebwerksmodells, das Design, Fertigung und Inspektion umfasst, ermöglicht es uns, fortschrittliche Fähigkeiten schneller und mit höherer Präzision für den Soldaten bereitzustellen", fuhr er in einer Pressemitteilung fort.

Gleichzeitig wurden alle Demonstrationen im Zusammenhang mit der ersten Phase des modellbasierten Triebwerksprogramms erfolgreich abgeschlossen. Das NGAP gilt als eines der wichtigsten Antriebsvorhaben der Luftwaffe. Es zielt darauf ab, zukünftige Kampfflugzeuge mit größerer Reichweite und besserer Ausdauer zu entwickeln.

Der XA102-Triebwerk ist nun für eine vollständige Systemdemonstration in diesem Jahr auf Kurs. Bildnachweis: GE Aerospace. Die adaptive Zyklustechnologie baut auf mehr als einem Jahrhundert an Arbeit mit dem US-Militär auf.

Markt und Strategie

Der frühere XA100-Triebwerk absolvierte mehrere erfolgreiche Testphasen, während der XA102 das Zukunftsbild der Flugzeugantriebe widerspiegeln soll. Nach Angaben des Unternehmens wurde die kritische Designprüfung des XA102 im Dezember 2023 abgeschlossen.

Die Flugtests sollen Ende der 2020er Jahre beginnen. „GE Aerospace ist ein globaler Marktführer in den Bereichen Luftfahrtantrieb, Dienstleistungen und Systeme mit einer installierten Basis 50.000 zivilen und 30.000 militärischen Triebwerken," so das Unternehmen.