US Air Force testet semiautonomen Jet-Drohne ohne Pilotensteuerung

Nur wenige Tage nachdem ein CH-47F Chinook des U.S. Army seine erste vollständig automatisierte Annäherung und Landung ohne Piloteingriff vollbracht hatte, hat die U.S.

Air Force die Autonomie in den Kampfflugbereich vor Nur wenige Tage nachdem ein CH-47F Chinook des U.S. Army seine erste vollständig automatisierte Annäherung und Landung ohne Piloteingriff vollbracht hatte, hat die U.S.

Air Force die Autonomie in den Kampfflugbereich vorangetrieben.

Bei einer kürzlichen Übung bedienten Airmen

Bei einer kürzlichen Übung bedienten Airmen der Air Force eine semiautonome, jetbetriebene Kampfdrohne bei einer Reihe von Flugmissionen, was einen wichtigen Schritt im Rahmen des Collaborative Combat Aircraft (CCA) Programms darstellt.

Die Testkampagne fand auf der Edwards Air Force Base statt und konzentrierte sich darauf, experimentelle Systeme in operationelle Fähigkeiten umzuwandeln.

Airmen der Experimental Operations Unit (EOU) leiteten die Bemühungen mit dem Flugzeug YFQ-44A von Anduril Industries.

Die Übung spiegelt einen breiteren Vorstoß

Die Übung spiegelt einen breiteren Vorstoß zur Beschleunigung der Entwicklung im Rahmen des Warfighting Acquisition System der Air Force wider. Operatorgeführte Tests verlagert EOU-Personal bearbeitete den gesamten Missionszyklus.

Sie starteten, bergemeisterten und warteten das Fluggerät zwischen den Einsatzflügen. Die Besatzungen übernahmen auch das Waffenladen, die Vorflugkontrollen und die Aufgaben während des Fluges.

Die Besatzungen von EOU und Anduril warten das YFQ-44A auf der Edwards Air Force Base, Calif. Quelle – Foto der U.S.

Air Force von Ariana Ortega Die

Air Force von Ariana Ortega Die Bediener nutzten einen robusteren Laptop, um Missionspläne hochzuladen. Sie initiierten autonome Taxi- und Startsequenzen.

Das gleiche System ermöglichte es ihnen, das Fluggerät mitten im Flug zu steuern und die Daten nach dem Flug zu überprüfen. Die Einrichtung ersparte die Notwendigkeit einer großen, festen Basisinfrastruktur.

Sie hob auch den vereinfachten logistischen Fußabdruck des Fluggeräts hervor. Zuvor verließen sich viele Drohnensysteme auf kontinuierliches menschliches Piloten.

Dieser Ansatz ändert sich.

Dieser Ansatz ändert sich. „Es gibt keinen Bediener mit einem Steuerknüppel und einem Schubregler, der das Fluggerät im Hintergrund steuert“, sagte Jason Levin, Senior Vice President of Engineering for Air Dominance and Strike bei Anduril, in einer Pressemitteilung des Unternehmens vom Oktober 2025.

Das Manöver zeigte auch, wie schnell die Besatzungen adaptieren können. Mit nur wenigen Tagen Training wartete ein kleines Team die Flugzeuge zwischen den Missionen und führte Wartungsarbeiten durch.

Beschleunigter Beschaffungsdruck Die Luftwaffe konzipierte die Übung, um ein neues Beschaffungsmodell zu testen. Es bringt Bediener, Ingenieure und Beschaffungsteams in eine enge Feedbackschleife.

„Dieses experimentelle Einsatzereignis wurde von Mitgliedern

„Dieses experimentelle Einsatzereignis wurde von Mitgliedern der EOU von Anfang bis Ende durchgeführt. Jeder generierte und geflogene Flug wurde mit einem Kampfflieger, nicht mit einem Ingenieur oder Testpiloten, durchgeführt, der die Prototypen ausprobierte und steuerte“, sagte Lt.

Col. Matthew Jensen, Kommandeur der EOU.

„Wir lernen durch Tun, in einer Geschwindigkeit und Risikotoleranz, die von den ranghöchsten Führungskräften der USAF akzeptiert werden, um sicherzustellen, dass CCA bereit ist, in den anspruchsvollsten Kampfumgebungen zu operieren und zu gewinnen.“ Dieser Ansatz priorisiert die Geschwindigkeit über die Perfektion.

„Durch die Einbindung der Bediener der

„Durch die Einbindung der Bediener der EOU mit unseren Beschaffungsexperten schaffen wir eine enge Feedbackschleife, die es uns ermöglicht, operatives Risiko mit Beschaffungsrisiko in Echtzeit abzuwägen“, sagte Col. Timothy Helfrich.

„Dies ist nicht nur ein Test; es ist eine Demonstration, wie wir einen agileren Prozess einführen. Eine 85%ige Lösung in den Händen eines Kampffahrers heute ist unendlich besser als eine 100%ige Lösung, die nie eintrifft.“ Das CCA-Programm zielt darauf ab, unbemannte Flugzeuge zu liefern, die zusammen mit Jägern wie der F-22 und F-35 operieren.

Diese Drohnen könnten Angriffsmissionen, Aufklärungsaufgaben und Hochrisikotätigkeiten übernehmen. Die Air Force hat angegeben, dass sie mindestens 1.000 solcher Flugzeuge wünscht.

Dieses Maß würde die Kampfkraft erheblich

Dieses Maß würde die Kampfkraft erheblich erweitern, ohne weitere Piloten hinzuzufügen. Anduril und General Atomics entwickeln beide Kandidatenplattformen.

Das Dienst hat beide Firmen im April 2024 für die frühe Entwicklung ausgewählt. Anduril begann mit Flugtests im Oktober 2025.

Es kündigte Produktionspläne für die YFQ-44A im März 2026 an. General Atomics begann mit Bodentests im Mai 2025.

Die Air Force hat nicht bestätigt,

Die Air Force hat nicht bestätigt, wie viele Einheiten sie bestellen wird. Es könnte später in diesem Jahr nur einen Anbieter für die Serienproduktion auswählen.

Der jüngste Übungszug signalisiert jedoch vorerst Schwung. Er zeigt auch, wie die Air Force plant, den Einsatz autonomer Kampfsysteme in umkämpften Umgebungen zu beschleunigen.