Die größte Kfz-Transporteinheit der Welt kann in einer einzigen Fahrt 10.800 Fahrzeuge transportieren

Das Schiff mit dem Namen Glovis Leader ist 754 Fuß (230 Meter) lang und 131 Fuß (40 Meter) breit. Berichten zufolge ist es als hoch effiziente „schwimmende Parkstruktur“ konzipiert und unterstreicht die wachsende Dominanz des Landes sowohl im Schiffbau als auch bei Exporten (EV).

„Dieses Schiff ist ein grünes Energieschiff, das mit einem LNG (Flüssigerdgas)-System ausgestattet ist“, berichtete Zhang Fuli, technischer Manager bei GSI.

„Es verfügt außerdem über ein Wellengeneratorsystem, das das gesamte Schiff unabhängig auf See betreiben kann, was ein Schlüsselaspekt seiner Energieeffizienz ist.“Rekordbrechender Autotransporter Der Glovis Leader verfügt über 14 Decks, die eine breite Palette können, seien es konventionelle PKWs, Elektrofahrzeuge (EVs), wasserstoffbetriebene Modelle oder Lastwagen.

Es wird , das mit Flüssigerdgas

Es wird , das mit Flüssigerdgas (LNG) und konventionellem Schiffsbrennstoff betrieben wird.

„Wir haben außerdem vorläufige Machbarkeitsstudien zu Retrofits mit Ammoniak- und Methanolbrennstoffen abgeschlossen, wodurch das Schiff angepasst werden kann, um bei Bedarf des Schiffseigentümers mit diesen alternativen Kraftstoffen zu laufen“, fuhr Fuli fort.

Aufgrund dieser Ausstattung erfüllt das Schiff die strengen Tier-III-Emissionsstandards der International Maritime Organization (IMO). Es reduziert die Stickoxidemissionen im Vergleich zu herkömmlichen Schiffen erheblich.

Laut CnEVPost verfügt das Schiff über

Laut CnEVPost verfügt das Schiff über eine Höchstgeschwindigkeit von 19 Knoten und einen Tiefgang von 34,4 Fuß (10,5 Meter). Es kann neben internationalen Routen auch effizient Langstreckentfernungen bewältigen.

Lee Kyoo-bok, CEO , betonte, dass das Schiff mehr als ein gewöhnliches Frachtschiff sei.

„Mit seiner großen Kapazität und dem verbesserten grünen Betriebssystem wird es voraussichtlich einen neuen Maßstab für den globalen Seetransport Meilenstein für die Schifffahrtsindustrie darstellen“, fügte er hinzu.

Chinas Dominanz auf See Nach Ansicht

Chinas Dominanz auf See Nach Ansicht Chinas fortschreitende hochklassige Schiffbaukapazitäten. Sie signalisiert zudem einen breiteren Wandel im globalen Schifffahrtssektor hin zu einem kohlenstoffärmeren Betrieb.

Chinesische Werften haben in den letzten Jahren wiederholt Rekorde bei den weltweit größten Autotransportern aufgestellt. Ende April 2025 begann das BYD Shenzhen, ein Schiff mit einer Kapazität von 9.200 Fahrzeugen, seine erste Exportfahrt.

BYD besitzt zwei weitere Schiffe mit gleicher Kapazität, die BYD Changsha und die BYD Xi’an. Weniger als einen Monat später machte das Anji Ansheng, das 9.500 Fahrzeuge transportieren kann, auf seiner Jungfernreise Shanghai nach Europa.

Beide Schiffe wurden und sind

Beide Schiffe wurden und sind in chinesischen Werften entworfen und gebaut worden. GSI hat über 40 Bestellungen für Autoträger gesichert und bisher 26 ausgeliefert.

Alle Schiffe wurden, wie Quellen berichteten, vorzeitig fertiggestellt. Dies umfasst 11 Schiffe im Jahr 2025, die im Durchschnitt vorzeitig ausgeliefert wurden.

Das Unternehmen hat derzeit Bestellungen im Wert 100 Milliarden (USD 14,6 Milliarden).