Chinesisches EV-Batterieunternehmen gibt mit Schnelllade-Technologie 95 % Ladung in 9 Minuten

Das vorgestellte System umfasst 264 prismatische Zellen und liefert mehr als 98,8 kWh bei 844,8 V. Der Spitzenstrom erreicht 1.800 A, während die Zyklenlebensdauer über 1.500 Zyklen liegt.

Laut dem Unternehmen kann das ultra-schnelle Laden während der gesamten Garantiezeit der Batterie ohne Einschränkungen genutzt werden.

Neue EV-Produktpalette mit langlebigen und hybriden Schnellladebatterien Neben seinem Flaggschiff-Schnellladesystem stellte Sunwoda zwei zusätzliche Batterieoptionen für PKW vor, die jeweils unterschiedliche Leistungsprioritäten ansprechen.

Markt und Strategie

Eines ist eine langlebige Variante, die entwickelt wurde, um Degradation zu minimieren, wobei das Unternehmen behauptet, im ersten Jahr keinen Kapazitätsverlust und nur etwa 10 % über ein Jahrzehnt zu verzeichnen.

Das andere ist eine bandbreitenoptimierte Batterie für Hybridfahrzeuge, die mit großen zylindrischen Zellen gebaut ist und in nur von 10 % auf 80 % geladen werden kann.

Sunwoda merkte an, dass ihr Ultra-Schnelllade-Programm seit 2019 weiterentwickelt wird, von 4C-Systemen im Jahr 2022 auf 6C im Jahr 2024 und nun 15C für LFP-Batterien und 8C für ternäre Lithiumchemien steigt, berichtet CarNewsChina.

Einordnung fuer Autofahrer

Das chinesische Unternehmen hat seine Schnelllade-Strategie auch auf die Segmente der Nutzfahrzeuge und Hybridfahrzeuge mit neuen Hochleistungs- und kompakten Batteriesystemen ausgeweitet.

Für Nutzfahrzeuge stellte das Unternehmen ein Dual-Gun-Ladesystem vor, das eine Spitzenladeleistung von 1,44 MW erreichen kann und darauf abzielt, Ausfallzeiten für schwere Anwendungen erheblich zu reduzieren. In der Hybridkategorie führte Sunwoda Batteriepakete zwischen 3 kWh und 7 kWh basierend auf 46-mm-Zylindermodulen ein.

Eine repräsentative 5-kWh-Konfiguration liefert bis zu 150 kW Ausgangsleistung und ermöglicht eine elektrische Reichweite von über 15 km. Das Design integriert außerdem DC-DC-Wandlung und 12-V-Systeme in einer 414-V-elektrischen Architektur, was die Gesamtsystemeffizienz und -Verpackung verbessert.

Einordnung fuer Autofahrer

Natrium-Ionen-Batterien für den Einsatz im Massenmarkt für Elektrofahrzeuge Laut Xu Zhongling, Präsident des Zentralen Forschungsinstituts des Unternehmens, können Natrium-Ionen-Batterien bei Raumtemperatur mehr als 20.000 Ladezyklen und unter Hochtemperaturbedingungen über 10.000 Zyklen liefern.

Er wies auf drei Hauptvorteile hin: die reichliche Verfügbarkeit, niedrigere Lebenszykluskosten, die durch lange Haltbarkeit getrieben werden, und eine verbesserte Sicherheitsleistung im Vergleich zu LFP- und ternären Lithiumbatterien.

Gleichzeitig räumte er die Einschränkungen der Natrium-Ionen-Technologie ein, insbesondere ihre geringere Energiedichte, die ihren Einsatz in Hochleistungs-Elektrofahrzeugen einschränkt. Stattdessen wird die Chemie für Niederspannungssysteme und Einstiegs-EV-Anwendungen positioniert.

Technik und Auswirkungen

Sunwoda detaillierte außerdem seine „AI+ battery“-Strategie, die darauf abzielt, künstliche Intelligenz zu nutzen, um datengesteuerte Forschung und Entwicklung, Multi-Szenario-Anwendungen und breitere Ökosystempartnerschaften zu unterstützen.

Das Ziel ist es, KI in den gesamten Lebenszyklus der Batterie zu integrieren, bis hin zur Langzeitleistung und Wartungsverwaltung.

Hinsichtlich der allgemeinen Industrierichtung hat das Unternehmen zuvor Fortschritte bei der Entwicklung örperbatterien gemeldet, darunter einen Prototyp mit einer Energiedichte von 400 Wh/kg, der auf etwa 1.200 Ladezyklen und eine Reichweite 620 Meilen abzielt.