Chinas riesiger Luftschiff-Koilenarray soll verdeckte Atom-U-Boote aufspüren

Sie dient hauptsächlich dazu, unterirdische und unterwasserstrukturen für zivile Anwendungen zu kartieren, wie etwa die Mineralienerkundung, die Grundwassererkundung und geologische Untersuchungen. Vorherige Studien deuten jedoch darauf hin, dass dieser Ansatz auch großes militärisches Potenzial hat.

Unter der Leitung, PhD, einem außerordentlichen Professor an der Beihang-Universität und am Institut für Geologie und Geophysik der Chinesischen Akademie der Wissenschaften, führte das Forschungsteam einen siebenminütigen Hubschrauber-Test durch.

Während des Tests bestätigten Bord-Sensoren, dass die Spulen-Anordnung die für präzise Detektionen erforderliche nahezu ebene Stabilität aufrechterhalten kann.

Ein neues Detektionsinstrument: Die South China

Ein neues Detektionsinstrument: Die South China Morning Post (SCMP) wies darauf hin, dass das Detektionssystem ein gewaltiges Bauwerk darstellt, das aus drei riesigen dodecagonalen (12-seitigen) Spulen besteht. Jede dieser Spulen hat eine Ausdehnung 82 Fuß (25 Metern). Diese Spulen fungieren als Sender, Kompensationseinheit und Empfänger.

Sie werden mittels eines Seilnetzes unter einem Hubschrauber aufgehängt. Die Technologie sendet einen starken elektrischen Impuls durch die Senderspule. Dadurch entsteht ein kurzer elektromagnetisches Feld.

Sobald der Impuls abgeklungen ist, erzeugen leitfähige Materialien unter der Oberfläche sekundäre elektromagnetische Signale, die ängerspule erfasst werden. Durch die Analyse des Abklingverhaltens dieser Signale können Wissenschaftler eingegrabene oder untergetauchte Objekte identifizieren und zudem deren Tiefe und Zusammensetzung abschätzen.

Technik und Auswirkungen

Die Aufrechterhaltung der Stabilität während des Fluges stellt jedoch eine der größten Herausforderungen für luftgestützte elektromagnetische Systeme dar. Große, aufgehängte Spulenarrays können durch Wind, den Abgaswirbel över kippen und schwingen. Diese Bewegungen beeinträchtigen die Genauigkeit der erhobenen Daten.

Selbst moderate Beschleunigungen eines Hubschraubers bewirkten, dass die massive Struktur um mehr als 20 Grad pitchte. Um diese Probleme zu lösen, entwickelten Jingcheng und sein Team ein Computermodell, das die idealen Kabellängen und -spannungen im gesamten System berechnete.

Anschließend bestimmten sie eine Flugkonfiguration, die die Spulen während der Vermessungen waagerecht hält. Darüber hinaus befestigten die Forscher am hinteren Teil der Haupt-Sendespule eine flexible aerodynamische Folie, die als passiver Stabilisator wirkt. Es kann durch Ausübung einer rückstellenden Kraft heftige Schwingungen unterdrücken.

Einordnung fuer Autofahrer

Ein siebenminütiger Flug bestätigte die Fähigkeit des Entwurfs, die für präzise Messungen erforderliche nahezu horizontale Ausrichtung aufrechtzuerhalten. Der Test zeigte zudem, dass schnelle Beschleunigungen und scharfe Kurven dazu führen können, dass die hängende Last heftig ausschwingt und die Seilspannung stark belastet.

Die Forscher stellten fest, dass das Detektionssystem bei langsamer und gleichmäßiger Flugweise am besten funktioniert. Piloten sollten vor einer Kurve die Geschwindigkeit reduzieren, die Kurve allmählich ausführen und erst danach wieder beschleunigen.

Eine 2012 durchgeführte Studie und der Shandong University schlug vor, Atem-Systeme mit synthetischer Apertur-Bildgebungstechniken zu kombinieren, um untergetauchte U-Boote zu erkennen. Simulationsversuche sollen erfolgreich ein maßstabsgetreues U-Boot-Modell in Salzwasser identifiziert haben. Die Studie wurde am 25.

April im Journal Acta Aeronautica et Astronautica Sinica veröffentlicht.