5 Muscle Cars aus den 70ern, die heute noch cooler aussehen

Sie werden wahrscheinlich je nach Fragesteller unterschiedliche Antworten auf diese Fragen erhalten, aber die meisten sind sich einig, dass die ursprüngliche Ära der amerikanischen Muscle Cars offiziell 1964 mit der Prem Sie werden wahrscheinlich je nach Fragesteller unterschiedliche Antworten auf diese Fragen erhalten, aber die meisten sind sich einig, dass die ursprüngliche Ära der amerikanischen Muscle Cars offiziell 1964 mit der Premiere des Pontiac GTO begann und etwa ein Jahrzehnt lang andauerte, bevor die Verschärfung der Emissionsvorschriften und die Ölkrise die Party beendeten.

Obwohl die V8-Leistung ein großer Reiz dieser ursprünglichen Muscle Cars war, waren das Aussehen und die coolen Namen gleichermaßen wichtig für die Formel, die diesen Autos half, den Jugendmarkt zu gewinnen. Die 1960er Jahre waren gefüllt mit cool aussehenden Muscle Cars, die mit dem Alter sogar noch besser geworden sind.

Und wie war es mit den 1970ern? Obwohl dieses Jahrzehnt das Ende der Muscle-Car-�ra darstellt, sind die Autos aus dieser Zeit genauso cool.

Während das Aussehen immer subjektiv ist,

Während das Aussehen immer subjektiv ist, sind hier fünf Muscle Cars aus den 1970er Jahren, die uns heute noch cooler erscheinen.

1971-1973 Ford Mustang Mach 1 Sue Thatcher/Getty Images Wenn die meisten Menschen sich einen klassischen Ford Mustang vorstellen, ist es am wahrscheinlichsten eine Variante aus den 1960er Jahren – vielleicht ein früher Mustang Cabriolet, ein '65 Shelby GT350 oder ein 1969 Boss 302.

Wenn sie an einen Mustang aus den 1970er Jahren denken, könnten sie den umstrittenen und oft verachteten Ford Mustang II vor Augen haben.

Doch zwischen diesen genannten Klassikern

Doch zwischen diesen genannten Klassikern und dem verkleinerten Mustang II befindet sich einer der coolsten und muskulösesten aussehenden Mustangs, die Ford je gebaut hat – der Mach 1 von 1971-1973.

Unter der Karosserie basieren die Mustangs von '71 bis '73 immer noch auf der ursprünglichen Plattform des ersten Mustang, aber Ford gestaltete den Mustang für 1971 so stark um, dass er praktisch wie eine neue Generation aussieht.

Größer als die früheren Autos, hat der Mustang von 1971 eine dramatisch lange Motorhaube, die in Kombination mit der Fastback-Dachlinie dieser Generation weniger den Pony-Car-Charakter und mehr einen maskulinen, Muscle-Car-Look vermittelt.

Mit dem tiefgezogenen Motorhauben- und Spoiler-Design

Mit dem tiefgezogenen Motorhauben- und Spoiler-Design des Mach 1 erhält man einen Eindruck, der weit von den eleganteren Mustangs der 1960er Jahre entfernt ist. Ford würde diese letzte Version des Mustang der ersten Generation bis 1974 verkaufen, als sie durch den komplett neu gestalteten und verkleinerten Mustang II ersetzt wurde.

Dieses Karosseriemodell des Mustang erlangte auch Berühmtheit auf der Leinwand als Star des ursprünglichen, kultigen Actionfilms "Gone in 60 Seconds".

1971-1972 Plymouth Road Runner/GTX Kenmo/Getty Images Der Plymouth Road Runner ist einer der beliebtesten Mopar-Muscle-Cars aller Zeiten, nicht nur wegen seines aus einem Cartoon abgeleiteten Modellnamens, sondern auch wegen seines erschwinglichen Preises, der bei seiner Premiere im Jahr 1968 Zehntausende von Käufern von Muscle Cars gewann.

Für 1971 erhielt der Plymouth Satellite,

Für 1971 erhielt der Plymouth Satellite, auf dem der Road Runner und der teurere Plymouth GTX basierten, ein dramatisches Redesign. Das neue Auto hatte sogenannte „Fuselage“-Styling, und die zweitürigen Modelle Satellite, Road Runner und GTX wiesen im Vergleich zu den klobigeren Vorgängermodellen ein breiteres und ausgeprägteres Coupé-Aussehen auf.

Ein anderes Designmerkmal, das dieses deutlich „70er“-Design von den früheren Autos unterschied, war seine doppelte Stoßstangenkonstruktion, die in die Karosserie integriert war. Dieses gleiche Grundkarosseriemodell würde bis 1974 fortgesetzt, aber die späteren Autos würden ein weniger ausgeprägtes Frontdesign aufweisen.

Als sie herauskamen, war das Styling dieser frühen „70er“-Plymouth Muscle Cars polarisierend, aber die Road Runner und GTX aus den frühen „70ern“ haben sich als begehrenswert erwiesen, sogar für Generationen, die lange nach der ursprünglichen Muscle-Car-Ära geboren wurden.

Ein Plymouth GTX dieses Karosseriestils wurde

Ein Plymouth GTX dieses Karosseriestils wurde sogar von einem Dominic Toretto in „The Fate of the Furious“ von 2017 gefahren. 1970-1973 Camaro Tomeng/Getty Images Wenn es um klassische Chevrolet Camaros geht, kann man immer damit rechnen, dass die erste Generation von 1967–1969 zu den besten der Camaro-Art gehören.

Die zweite Generation der Modelle, insbesondere die Varianten aus den frühen 70ern, dürfen jedoch nicht übersehen werden. Der zweite Generation Camaro erschien später im Modelljahr 1970 und stellte eine signifikante Veränderung dar, insbesondere in Bezug auf das Styling.

Der neue Camaro war etwas größer als zuvor und verfügte über eine Fastback-Dachlinie im Vergleich zum aufrechteren Look des ersten Generation Wagens.

Er hatte auch markante neue abgerundete

Er hatte auch markante neue abgerundete Rückleuchten und eine stilvolle und einzigartige optionale geteilte Frontstoßstange, die seit langem ein Favorit von Camaro-Fans ist.

Wie bei den meisten Muscle Cars waren die PS-Zahlen des Camaro der zweiten Generation von ihrem Höhepunkt an der sinkenden Kurve, aber die Camaros der frühen 70er Jahre genossen immer noch leistungsstarke Motoroptionen wie den LT-1 Small Block im Camaro Z/28 und bis 1972 den ikonischen Big Block ChevyV8.

Chevy ließ dem Camaro der zweiten Generation mehrere Styling-Updates über seine Lebensdauer geben, und dieser Karosserietyp des Camaro würde bis zur Einführung des Camaro der dritten Generation im Jahr 1982 andauern.

Leistung und Energieausbeute

Allerdings bevorzugen viele Enthusiasten das klassische Aussehen der Modelle aus den frühen 70ern zusammen mit ihren Leistungsoptionen, die der ursprünglichen Muscle-Car-Ära näher waren.

1970-1973 Pontiac Trans Am Gestalt Imagery/Shutterstock Der Pontiac Trans Am debütierte erstmals im Modelljahr 1969 als spezielle, limitiert produzierte Version des Firebird, aber erst in den frühen 70ern wurde der Trans Am zu einem amerikanischen Icon.

Wie der Chevy Camaro, mit dem er seine Plattform teilte, kam der Firebird der zweiten Generation von 1970 mit einem unverwechselbaren neuen Look – und die Hochleistungs-Trans Am-Variante ging noch einen Schritt weiter.

Unter den Designelementen, die am Trans

Unter den Designelementen, die am Trans Am der zweiten Generation angebracht waren, befanden sich der ikonische Pontiac Shaker Hood Scoop und später das unvergessliche Motorhauben-Dekal.

Diese Optionen sahen cool aus, aber die Trans Ams der frühen 70er hatten auch die Leistung, um ihr aggressives Aussehen zu untermauern, zuerst mit Pontiacs RamAir 400 cubic-inch V8 und dann mit dem noch größeren 455 HO Pontiac V8 und seinen massiven Drehmomentzahlen.

Der Trans Am der zweiten Generation würde sich durch den Rest der 1970er Jahre und in die 80er Jahre weiterentwickeln und dank Filmen wie "Smokeyand the Bandit" sogar noch höhere Niveaus des kulturellen Starstatus erreichen. Unter der Haube fehlten die späteren Autos jedoch einige der Leistungsoptionen, die die früheren Autos auszeichneten.

Wenn es um die Kombination aus

Wenn es um die Kombination aus Muskelkraft und dieser ikonischen '70er-Jahre-Attitüde geht, sind es die frühen Trans Ams der zweiten Generation, die Könige sind. 1971-1974 Dodge Charger Heritage Images/Getty Images Der Dodge Charger ist ein Modell, das für Muscle-Car-Fans überhaupt keine Einführung braucht.

Der Charger debütierte erstmals für das Modelljahr 1966 und durchlief in seiner langen Geschichte viele Entwicklungen – aber die meisten würden zustimmen, dass die Modelle der zweiten Generation von 1968–1970 die bekanntesten sind.

Nicht zu übersehen ist jedoch der Charger der dritten Generation, der zwischen 1971 und 1974 verkauft wurde – und der seinen eigenen einzigartigen Muscle-Car-Vibe hat.

Als der neue, langgehäutete Charger für

Als der neue, langgehäutete Charger für 1971 erschien, verfügte er über ein Design, das eine große Abweichung von den früheren Autos darstellte, obwohl seine allgemeine „Coke Bottle“-Form beibehalten wurde und Optionen wie versteckte Scheinwerfer immer noch verfügbar waren.

In der gesamten Autoindustrie hatte die Leistung der Muscle Cars bis 1971 größtenteils ihren Höhepunkt überschritten, aber der Charger der dritten Generation bot weiterhin Motoren wie den 440 Big Block und in bestimmten extrem seltenen Modellen von 1971 – den 426 HEMI V8.

Diese Version des Chargers war auch auf der Rennstrecke sehr erfolgreich, darunter bei NASCAR, wo er von dem legendären Richard Petty gefahren wurde.

Sicher, der Dodge Charger der dritten Generation hat vielleicht nicht dieselbe weitreichende „Dukes of Hazzard“- und „Fast and the Furious“-Berühmtheit wie frühere Charger-Modelle, aber das hindert ihn nicht daran, eines der coolsten Muscle Cars der 1970er Jahre zu sein.