W's erstes elektrisches GTI kostet 8.000 Dollar weniger als den Benzin-Golf GTI, doch die USA dürfen es nicht haben

Auf Enthllung whrend Nrburgring 24-Stunden-Rennstrecke, bei der VW einen breiten Golf R antreibt, erhlt der ID. Polo GTI einen einzelnen Elektromotor, der 223 PS (226 PS, 166 kW) und 214 lb-ft (290 nm) an Vorderrder liefert. Das reicht fr eine 0-100-km/h-Zeit von 6,8 Sekunden und eine deutlich weniger aufregende Hchstgeschwindigkeit von 175 km/h (109 mph).

Der grere benzinbetriebene Golf GTI bewltigt den gleichen Sprint in 5,9 Sekunden und beschleunigt weiter bis auf 250 km/h (155 mph). Verwandt: VWs neuer ID. Polo startet unter 30.000 US-Dollar und verfügt über Massage-Funktion in Sitzen. Er wirkt dynamischer als Top-Version des regulären Elektro-Polo, der Kurzem eingeführt wurde und mit 208 PS (211 PS, 155 kW) aufhört.

Doch es gibt einen Kompromiss: Standardmodell gibt eine Reichweite von 283 Meilen (455 km) an, während die 52 kWh große NMC-Netto-Batterie des GTI im WLTP-Zyklus bis zu 263 Meilen (424 km) leistet. Das ist für Segmentklasse dennoch gut, worauf wir später noch eingehen werden. Laden sollte problemlos vonstattengehen.

Der GTI kann bis zu 105

Der GTI kann bis zu 105 kW an einem DC-Ladesäule aufnehmen, und VW gibt an, dass die flache Ladekurve eine Aufladung von 10 auf 80 Prozent in etwa ermöglicht. Wechselstrom-Ladung ist mit 11 kW ausgelegt. VW hat Motor nicht einfach nur verstärkt und rote Nähte hinzugefügt. Jedes ID.

Polo GTI erhält einen elektronisch gesteuerten Vorderraddifferentialsperre, eine adaptive DCC-Sportfederung, progressives Lenken, 19-Zoll-Leichtmetallräder, hochwertige Sportsitze, IQ.LIGHT LED-Matrix-Scheinwerfer sowie einen dedizierten GTI-Fahrmodus. Drücken Sie auf dem unkonventionellen, zweispeichigen „Squircle"-Lenkrad die GTI-Taste, Motor, Lenkung, Dämpfer sowie Chassis-Systeme schalten in ihre aggressivsten Modi.

Umgebungsbeleuchtung wechselt Rot, Grafiken ändern sich, Startkontrolle wird verfügbar, Volkswagen liefert sogar einen Verbrennungsmotor-artigen Soundtrack. Die gefälschten Schaltvorgänge, die 2023 auf dem fast identisch aussehenden ID. Concept GTI zu sehen waren, fehlen leider Serien-GTI. Doch, so ein neuer Bericht, sollen sie im härteren ID. Polo Clubsport, der derzeit entwickelt wird, Einzug halten.

Hoffentlich erhält Clubsport zudem die schwarzen

Hoffentlich erhält Clubsport zudem die schwarzen Kunststoff-Verkleidungen Radläufe Konzepts – eine Hommage an die originalen Golf GTI –, die hier jedoch fehlen.

Abgesehen breiteren Spiegeln sieht dieses 2027er Modell fast identisch mit Konzept aus: eine durchgehende rote Streifenführung über Front, ein dreidimensionales GTI-Emblem, Honigwaben-Unterluftintake, ein geteilter Heckspoiler, beleuchtete Heckgrafiken und ein massiver schwarzer Diffusor. Es werden sechs Farben angeboten, darunter Tornado Red, Candy White, Oyster Silver, Celestial Blue, Magnetic Grey Grenadilla Black.

Innenraum finden sich rote Nähte, eine 12-Uhr-Markierung Lenkrad, beleuchtete GTI-Logos, Sportsitze mit traditionellem GTI-Tartan-Verkleidung Regenerations-Pedale für Bremse.

Ein 10,25-Zoll-Digitalinstrumentencluster wird mit einem 12,9-Zoll-Touchscreen

Ein 10,25-Zoll-Digitalinstrumentencluster wird mit einem 12,9-Zoll-Touchscreen kombiniert, und am besten ist: Es gibt einen Retro-Display-Modus, der ein altes Golf-Instrumentenbrett nachbildet, sowie zahlreiche reale Bedienelemente Lenkrad und Armaturenbrett Drücken. Mehr dazu: VWs ID. Polo Innenraum bringt etwas zurück, das man für immer verloren geglaubt hatte. Zudem ist Fahrzeug praktisch.

Radstandlänge der elektrischen Plattform von 2.599 mm (102,3 Zoll) ist lediglich 37 mm (1,46 Zoll) kürzer als die Golf, und Kofferraum Polo mit 441 Litern (15,6 Kubikfuß) übertrifft sogar den supposedly viel größeren Kofferraum Golf mit 381 Litern (13,5 Kubikfuß), obwohl Polo kein Frunk besitzt.

Zu Optionen gehört ein 425-Watt-Harman-Kardon-Soundsystem mit 10 Lautsprechern, Panorama-Glasdach, 12-stufig elektrisch verstellbare Vordersitze mit pneumatischer Massage sowie Bridgestone Potenza Sport Performance-Reifen für Fahrer, die dem 1.540 kg schweren (3.395 lbs) GTI ein echtes Workout gönnen wollen: Alpine A290 Mini JCW Visier.

Einhaltung Basisausstattung gibt VW an,

Einhaltung Basisausstattung gibt VW an, dass man einen GTI für weniger als 39.000 Euro oder etwa 35.000 Pfund Vereinigten Königreich nach staatlichen Elektroanreizen nach Hause holen könnte. Das ist ein großer Sprung 25.000 Euro Startpreis des regulären ID. Polo, doch er steht Augenhöhe mit dem 255 PS starken (258 PS, 190 kW) Mini John Cooper Works E und dem 215 PS starken (218 PS, 160 kW) Alpine A290 GTS.

Beide sind mindestens 0,4 Sekunden schneller auf 62 mph als Polo, während Opel Corsa GSE und sein Peugeot 208 GTI-Vetter jeweils eine enorme 276 PS (280 PS, 206 kW) entwickeln und in nur 5,5 Sekunden auf 62 mph kommen. Doch keines dieser Fahrzeuge kann mehr als 230 Meilen (370 km) auf einer Ladung fahren. Denken Sie daran: Polo fhrt 263 Meilen (424 km).

Besonders interessant ist zudem, dass das leistungsstarke Modell rund 7.000 Euro, 6.000 Pfund oder 8.150 US-Dollar gnstiger ist als Euro-Modell des 262-PS (265 PS, 195 kW) starken Benziner-Golf GTI. Zwar ist er um 0,9 Sekunden langsamer bis 100 km/h, doch da Elektrofahrzeug in seiner Gre Golf nher steht als dem alten Verbrenner-Polo, wrden wir nicht berrascht sein, wenn einige potenzielle Golf-GTI-Kufer sich fr ein ID.

Polo GTI entscheiden.

Polo GTI entscheiden. Ausgenommen ist natrlich Nordamerika, wo das ID. Polo in keiner Form angeboten wird. Das ID. Polo GTI mag nicht der schnellste elektrische Hatch auf Markt sein, doch VW-GTIs waren in ihrer Klasse selten die schnellsten. Was sie sind, sind groartige Allrounder.

Mit einer starken Reichweite, zahlreichen Serienausstattungen, echtem Retro-Charme und einem berhmten Emblem, das endlich in die ra Elektrofahrzeuge geholt wurde, knnte es der eine elektrische Hatch sein, Fans: Elektrofahrzeuge, Hatch, Neuwagen, Video, VW, VW ID. Polo Polo GTI VW-Videos Sie uns