Wie wird die Türkei die Abhängigkeit von US-Motoren für ihre Kampfflugzeuge überwinden?

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Ziel ist es, dass dieser Motor einen Schub von 35.000 Pfund erzeugt und dem Flugzeug die Fähigkeit verleiht, ohne Nachbrenner Überschallgeschwindigkeit zu erreichen (Supercruise). Geplant ist, dass dieser sich noch in der Entwicklungsphase befindliche Motor in den nachfolgenden KAAN-Blöcken, die um das Jahr 2032 produziert werden sollen, integriert wird.

Lieferungsschwierigkeiten und globale Zusammenarbeit Die laufenden Verhandlungen über zusätzliche Motorenlieferungen aus den USA verlaufen aufgrund geopolitischer Spannungen in den Verteidigungsaufträgen der Türkei zögerlich. Die Türkei hat bisher die ersten zehn Motoren für die Prototypen erhalten.

Die für die folgenden Phasen geplante Vereinbarung über 80 Motoren ist jedoch noch nicht vollständig abgeschlossen. Dennoch betonen Verantwortliche aus der Verteidigungsindustrie, dass das Projekt nicht vollständig ängig sei und alternative Szenarien bereits vorbereitet seien.

Das Potenzial des KAAN auf dem internationalen Markt hängt eng mit diesem Motorenwechsel zusammen. So plant Indonesien beispielsweise die Bestellung von 48 Flugzeugen unter der Bedingung einer Version, die verdeutlicht, dass die Fertigstellung des einheimischen Motors TF35000 nicht nur für die militärische Unabhängigkeit, sondern auch für den Exporterfolg.