Weltstärkste elektrische Schleppkraft reduziert Emissionen um 90 Prozent mit 6-MWh-Akku

Der leistungsstärkste elektrische Schlepper der Welt hat die Seetests erfolgreich abgeschlossen und soll in Dienst gestellt werden, um die Schleppemissionen um bis zu 90 Prozent zu senken.

Der Svitzer Balder, gebaut von Der leistungsstärkste elektrische Schlepper der Welt hat die Seetests erfolgreich abgeschlossen und soll in Dienst gestellt werden, um die Schleppemissionen um bis zu 90 Prozent zu senken.

Der Svitzer Balder, gebaut von der Uzmar Werft in Türkiye, wird als der leistungsstärkste Begleitschlepper der Welt gefeiert.

Das Schiff ist außerdem der erste

Das Schiff ist außerdem der erste Batterie-Methan-Hafen-Schlepper überhaupt. Es ist mit einem sechs Megawattstunden (MWh)-Batteriesystem ausgestattet und darauf ausgelegt, mehr als 90 Prozent seiner Schlepp- und Anlegevorgänge allein mit batterieelektrischem Strom durchzuführen.

„Ich möchte Uzmar und Svitzer dafür danken, dass sie AYK darauf vertraut haben, dieses Batteriesystem zu bauen und zu liefern“, wies Chris Kruger, Gründer und Präsident von AYK Energy, darauf hin.

Nach der Lieferung an den Hafen von Göteborg in Schweden wird er im täglichen Dienst weitgehend emissionsfrei betrieben, um die Dekarbonisierung der Schifffahrt zu unterstützen. Die Ziele der Internationalen Seeschifffahrtsorganisation zielen darauf ab, den globalen Schiffsverkehr bis etwa 2050 auf Netto-Null-Treibhausgasemissionen (THG) zu bringen.

Tugboat wird elektrisch Laut dem

Tugboat wird elektrisch Laut dem in Andorra ansässigen Unternehmen AYK Energy, das das Batteriesystem für den Svitzer Balder geliefert hat, kann das Schlepperboot sowohl in Hafenumgebungen als auch in Küstengewässern betrieben werden. Um dies zu erreichen, kombiniert das Schiff eine große Batterie mit einem hybriden Backup.

„AYK beweist, dass die Batterietechnologie sich weiterentwickelt und leistungsfähiger, fortschrittlicher und wettbewerbsfähiger wird“, hob Kruger hervor. „In Zeiten schwankender Ölpreise bietet die Batterieenergie einen zunehmend attraktiven sicheren Hafen für Schiffsbetreiber.

“ Das Schiff ist nun auf dem Weg zum Hafen von Göteborg in Schweden.

Quelle: AYK Energy Kruger erläuterte,

Quelle: AYK Energy Kruger erläuterte, dass das Geheimnis hinter wirtschaftlicheren Batterien in der Verwendung von Lithium-Eisenphosphat (LFP)-Zellen liegt, anstatt der teuren Nickel-, Mangan-, Kobalt (NMC)-Zelltechnologie.

Er fügte hinzu, dass AYK die Einführung von LFP auf dem globalen Markt für Schifffahrt vorangetrieben hat.

Es ist der erste Hersteller, der eine vom Typ genehmigte Marinebatterie unter Verwendung von LFP gesichert hat.

Die ABS-zertifizierten AriesA-Akkupacks des Schiffes liefern

Die ABS-zertifizierten AriesA-Akkupacks des Schiffes liefern sechs Megawattstunden bei einer geschätzten Lebensdauer von etwa 10 Jahren.

Sein Akku wird von Dual-Fuel-Methanolemotoren für den Betrieb im Notfall und für eine erweiterte Reichweite unterstützt. Es wird erwartet, dass es mehr als 90 Prozent seiner Schlepp- und Anlegevorgänge mit null Emissionen durchführen kann.

Abdeckung der Netto-Null-Ziele. Der Svitzer Balder ist ein innovatives TRAnsverse Schlepperdesign.

Kruger betonte die Bedeutung der Technologie.

Kruger betonte die Bedeutung der Technologie.

„Dieses Projekt zeigt erneut, dass LFP die Energiedichte und die Leistung liefern kann, die die Branche zu deutlich geringeren Kosten verlangt, und dass es viel sicherer ist als die brennbarere NMC-Chemie.“ AYK Energy gab bekannt, dass der Svitzer Balder der fünfte Svitzer Schlepper ist, für den das Unternehmen Batteriesysteme geliefert hat.

Das Batteriesystem wurde in einer automatisierten Anlage von 53.800 Quadratfuß (5.000 Quadratmetern) in China produziert. Das automatisierte Fertigungswerk in Zhuhai eröffnete im Jahr 2023.

Es verfügt über eine Produktionskapazität

Es verfügt über eine Produktionskapazität von 300 Megawattstunden pro Jahr mit der Möglichkeit, auf eine Gigawattstunde (GWh) erweitert zu werden.

„Die Bestellung kommt, da das schnell wachsende AYK Energy einen Anstieg der Nachfrage nach seinen Batterien in der maritimen Industrie verzeichnet, wobei der Hersteller Fähren, Kreuzfahrtschiffe, Polar-Schiffe, Superyachten, Fischereifahrzeuge, Arbeitsboote und sogar große Containerschiffe als Teil ihres Energiemixes beliefert“, so schloss AYK Energy in einer Pressemitteilung.