Weltneuheit: Trockene elektrische Bremse ersetzt Flüssigkeiten durch digitale Signale

Sensoren erfassen dabei sowohl die Kraft als auch die Geschwindigkeit, mit der der Fahrer auf das Pedal drckt. Eine weitere Einheit unter dem Fußraum simuliert den erwarteten Pedalwiderstand und vermittelt das gleiche vertraute Gefühl wie ein hydraulisches System. Sobald das Pedaleingabe erkannt wird, werden digitale Befehle direkt an kompakte Steuergeräte gesendet, die in der Nähe jedes Rades montiert sind.

Elektromotoren aktivieren daraufhin kleine Mechanismen, die die Bremsbeläge auf den Bremsscheiben festklemmen. Das System macht hydraulische Schläuche, Bremsflüssigkeitsbehälter und einen zentralen Hauptbremszylinder unter der Motorhaube überflüssig. Dies vereinfacht die Anordnung und beseitigt das Risiko üssigkeitslecks oder Druckverlust. Jedes Rad kann zudem unabhängig reagieren.

Statt den gleichen Bremsdruck auf alle vier Räder zu verteilen, passt die Software die Kraft an jeder Fahrzeugecke kontinuierlich an. Das Steuerungssystem verarbeitet Daten, Lenkwinkel, Yaw-Rate und Straßenbedingungen, um zu entscheiden, wie viel Bremskraft jedes Rad in jedem Moment benötigt. Brembo Sensify. Bildnachweis: Brembo Schnellere Reaktionen verbessern die Stabilität auf rutschigen Straßen.

Brembo gibt an, dass das digitale

Brembo gibt an, dass das digitale System deutlich schneller reagiert als herkömmliche Hydrauliksysteme. Auf schneebedeckten oder nassen Straßen kann die Software die Bremskraft auf einem Rad sofort erhöhen und auf dem anderen Rad verringern, um das Fahrzeug stabil zu halten und in die gewünschte Fahrtrichtung zu lenken.

Das Unternehmen geht davon aus, dass dies die Kurvenfahrt und das Bremsverhalten im Notfall deutlich verbessert. Fahrer können zudem ein gleichmäßigeres Bremsgefühl erleben, da das System das hartnäckige Pedalvibrieren vermeidet, das bei älteren Antiblockiersystemen üblich ist. Die Technologie unterstützt zudem fortschrittliche Fahrzeugsoftwareplattformen.

Automobilhersteller können Sensify in Systeme integrieren, die adaptive Tempomat-Funktionen, Stabilitätsmanagement und Funktionen für autonomes Fahren steuern. Da das Bremsverhalten softwaregesteuert ist, können Updates auch lange nach dem Verlassen der Fabrik über-the-air bereitgestellt werden.

Hersteller können durch zukünftige Software-Updates das

Hersteller können durch zukünftige Software-Updates das Pedalgefühl anpassen, die Bremsreaktion verbessern oder zusätzliche Sicherheitsfunktionen hinzufügen. Weniger Wartung und geringeres Fahrzeuggewicht: Die Eliminierung hydraulischer Komponenten kann zudem die Wartungsanforderungen reduzieren.

Herkömmliche Bremssysteme erfordern regelmäßige Flüssigkeitswechsel und Entlüftungsverfahren, um eingeschlossenen Luft in den Leitungen zu entfernen. Sensify entfernt diese Komponenten vollständig. Brembo erklärte, dass das leichtere Gesamtpaket durch Gewichtsreduktion im Fahrzeugvorderbereich die Fahrdynamik und den Kraftstoffverbrauch verbessern kann.

Die Handbremse ist ebenfalls direkt in das Elektromotorsystem integriert, wodurch separate Kabel und mechanische Hebel überflüssig werden. Das Unternehmen hat Sensify so konzipiert, dass es auf eine breite Palette Automobilherstellern ermöglicht, es in bestehenden Modellen zu installieren, ohne wesentliche Neukonzeptionen vornehmen zu müssen.

Brembo erwartet, dass das System nach

Brembo erwartet, dass das System nach dem offiziellen Start der ersten Serienfahrzeuge langfristig jährlich Hunderttausende Produktionsfreigabe signalisiert einen bedeutenden Wandel in der Branche. Die Technologie Brake-by-Wire existierte bereits in begrenzten Formen, hauptsächlich als Hybridsysteme, die weiterhin auf hydraulische Rückfalloptionen angewiesen waren.

Sensify stellt einen der ersten Versuche dar, flüssigkeitsbasiertes Bremsen in serienmäßigen Fahrzeugen vollständig durch eine rein elektronische Lösung zu ersetzen. Der Launch spiegelt zudem den wachsenden Trend der Automobilindustrie hin zu softwaredefinierten Fahrzeugen wider, bei denen mechanische Systeme zunehmend durch Code und digitale Architektur gesteuert werden.

Falls Sensify die versprochenen Leistungen unter realen Fahrbedingungen erbringt, könnte es die Art und Weise, wie zukünftige Fahrzeuge bremsen, Sicherheitsfunktionen und Software-Updates durchführen, in den kommenden Jahren grundlegend verändern.