Weltgrößter Staudamm erhält Wasserleiter für schnellere Schiffspassage

Es wird größeren Schiffen ermöglichen, den Drei-Schluchten-Staudamm effizienter zu passieren. Die Grundsteinlegung fand am Montag, dem 8. Juni, statt.

Die Bauarbeiten werden insgesamt 112 Monate, also etwa 9,3 Jahre, dauern. „Das Projekt wird die Effizienz bei der Umsetzung der Entwicklungsstrategie für die Wirtschaftsbasis am Jangtse erheblich steigern und den innerchinesischen Wirtschaftskreislauf unterstützen", sagte Liu Weiping, Präsident der Three Gorges Group und Betreiber des Staudamms sowie der zukünftigen Schleusen.

Erweiterung der Kapazität am Jangtse Der neue Systemkomplex umfasst eine zweiseitige Schleusentrasse von 22.000 Fuß (6.680 Metern) Länge mit fünf aufeinanderfolgenden Schleusentritten. Zudem wird er Schiffen der Klasse 11.000 US-Tonnen (10.000 Tonnen) ermöglichen, den Staudamm schneller und effizienter zu passieren als bisher.

Technik, Energie und Einsatz

Laut der South China Morning Post (SCMP) sieht das Vorhaben auch breitere Zufahrtskanäle ober- und unterhalb des Dammes sowie neue Schifffahrtsinfrastrukturen vor. Nach Fertigstellung werden die neuartigen Anlagen die jährliche Frachtkapazität am Drei-Schluchten-Staudamm auf 370 Millionen US-Tonnen (336 Millionen Tonnen) erhöhen.

Das entspricht fast dem Doppelten der aktuellen Kapazität. Die Erweiterung soll die Transportkosten senken und die Logistik-Effizienz entlang des Wirtschaftsgürtels des Jangtse-Flusses steigern, der das Rückgrat der Volkswirtschaft bildet. Er liefert mehr als 40 Prozent der gesamten Wirtschaftsleistung des Landes.

Der Flusskorridor erstreckt sich über 11 Provinzen und Gemeinden und beherbergt fast die Hälfte der Bevölkerung des Landes. „Die alten Schleusen und der Schiffsaufzug der Drei-Schluchten-Staumauer sind zu einem Engpass geworden", so Vertreter des Ministeriums für Verkehr. „Selbst die kühnsten Planungen vor Jahrzehnten konnten den enormen Anstieg des Jangtse heute nicht antizipieren." Modernisierung der Flusstransportinfrastruktur Das Projekt wurde in den 15.

Markt und Strategie

Fünf-Jahres-Plan (2026–2030) des Landes aufgenommen. Es ist Teil einer umfassenderen Strategie zur Stärkung der innerstaatlichen Verkehrsnetze und zur Förderung des Wirtschaftswachstums.

Der Jangtse-Fluss ist für Hersteller, die Rohstoffe, Industriekomponenten und Fertigwaren zwischen den Küstenregionen Chinas und den Binnenprovinzen transportieren, immer wichtiger geworden. Der zunehmende Schiffsverkehr auf Flusskreuzungen belastet jedoch die bestehende Schifffahrtsinfrastruktur zusätzlich.

Die Frachtmenge, die durch die bestehenden Schleusen floss, überstieg 2011 erstmals ihre geplante Kapazität von 110 Millionen US-Tonnen (100 Millionen Tonnen). Bis 2025 hatte sich das jährliche Durchsatzvolumen am Staudamm auf 191 Millionen US-Tonnen (173 Millionen Tonnen) erhöht.

Das neue Projekt stellt die größte

Das neue Projekt stellt die größte Infrastrukturmaßnahme am Jangtse-Fluss seit Jahrzehnten dar und übertrifft in seiner Ausdehnung alle bedeutenden Vorhaben, die seit dem Betrieb des Drei-Schluchten-Staudamms im Jahr 2003 durchgeführt wurden.

Behörden betonten, dass die Erweiterung notwendig geworden sei, da die wachsende Nachfrage nach Schifffahrt die bestehenden Anlagen weiter belastet. Die Entwicklung soll die Rolle des Jangtse-Flusses als entscheidende Transportroute stärken.