Was passiert, wenn Enthusiasten einen klassischen 911 fahren: „Sie erkennen, dass es ein Meisterwerk ist“, sagt der Mann, der sie restauriert

Jan Kalmar, der Mann hinter Kalmar Automotive, teilt seine ehrlichen Gedanken zu den klassischen 911. Jan Kalmar, der Mann hinter Kalmar Automotive, teilt seine ehrlichen Gedanken zu den klassischen 911. https://www.carscoops.com/author/sam-d-smith/ von Sam D.

Smith Vor 1 Stunde --> .social-item.sm > span { cursor: pointer; von Sam D. Smith - Jan Kalmar spricht offen über seine Frustrationen mit dem klassischen 911-Chassis. - Kalmar Automotive re-engineert derzeit ein 993-Chassis zu einer Hommage an den 959. - Kalmar und seine Firma haben bereits einen von einem 964 inspirierten Supercar, den 7-97, kreiert.

Grob gesagt ist der Porsche 911 zu einem bahnbrechenden Beispiel für eine beständige Automobilkultur geworden. Obwohl sich das Design im Laufe der Jahre weiterentwickelt hat, werden die klassischen Modelle als die Geburtsstätten eines ikonischen Symbols der Fahrperfektion verehrt.

Sein unverwechselbares Design und die Platzierung

Sein unverwechselbares Design und die Platzierung des Motors hinter der Hinterachse haben Generationen von Neid unter Liebhabern und Enthusiasten inspiriert. Nun, grob gesagt, scheint das der Fall zu sein.

Denn eindeutig wird diese Verehrung nicht von allen geteilt.

Abgesehen von Käferwitz, stammt die jüngste Kritik von einer Person, die tief in die Wiederaufarbeitung dieser Autos involviert ist.

Jan Kalmar, der Gründer von Kalmar

Jan Kalmar, der Gründer von Kalmar Automotive, hat sich einen Ruf durch die Restaurierung und den Wiederaufbau von Oldtimer-Porsches aufgebaut.

Sein Geschäft begann mit der Restaurierung früher 911er, hat sich aber auf die Herstellung von Rallye-tauglichen Autos und maßgefertigten Restomodern ausgeweitet, die diese Maschinen weit über ihre ursprünglichen Spezifikationen hinausführen. Lesen Sie: Jedes Zoll dieses AWD 993 Turbo Tributs wurde entwickelt, um �rger zu machen.

In einem Gespräch mit Evo hat Kalmar keine Scheu davor, seine Gedanken zu klassischen 911ern zu teilen und warum er glaubt, dass sie nicht ganz so toll sind, wie man denkt – zumindest in Serienzustand. Das Interview mit ihm ist ziemlich faszinierend, aber seine kühnen Behauptungen über den 911, insbesondere die Generation 964, sind so zitierwürdig.

„Als meine Generation jung war, träumten

„Als meine Generation jung war, träumten wir alle davon, einen 911 zu besitzen“, sagt Kalmar. „Wir konnten uns damals keinen leisten, aber heute können es immer mehr.“ Aber wenn sie das Auto kaufen, von dem sie geträumt haben, es fahren, und feststellen, dass es Mist ist.

Es fährt wie ein gebrochener Knochen. Ein Golf fährt besser, und das Scheinwerferlicht des 911 kostet genauso viel wie ein Golf.

Daher. Angesichts dessen, dass sein Argument, dass diejenigen, die eine Schwärmerei für die luftgekühlten 911s haben, eher dazu neigen, die Mängel zu übersehen, tatsächlich stichhaltig sein könnte.

Moderne Autos sind viel präzisere Werkzeuge

Moderne Autos sind viel präzisere Werkzeuge als selbst die besten Supersportwagen von heute, und es ist vielleicht leicht für jemanden, der sich nicht mit dem Thema auskennt, durch Nostalgie getäuscht zu werden, nur um dann festzustellen, dass frühe 911s nicht in der Lage waren, das ausgewogene, moderne Fahrerlebnis zu liefern, das sie sich vorgestellt hatten.

Siehe auch: Kalmar baut seinen eigenen wilden Porsche 911 Safari Dies ist keine Verurteilung der Missachtung des Porsche-Erbes.

Kalmar verfügt über die erste Hand Erfahrung, um seine Argumentation zu untermauern: Die Restaurierung und Modernisierung von Klassikern hat ihm die Einsicht vermittelt, wie schwierig es ist, sie nach heutigen Maßstäben wirklich ansprechend zu gestalten.

Sein erstes Auftragswerk, ein 964, wurde

Sein erstes Auftragswerk, ein 964, wurde für niemanden anderen als den legendären Ausdauersportler Tom Kristensen bestellt. Benannt als 7-97, dauerte es nicht lange, bis Kalmar mit den Mängeln des Chassis nicht weiterarbeiten konnte.

Also tat er, was jeder unkontrollierte, aber begabte Verrückte tun würde: Er verkleidete 964-Teile auf einem 993, bevor er feststellte, dass es bei Geschwindigkeiten über 300 km/h immer noch zu viel aerodynamischen Auftrieb hatte, als er es auf der Autobahn testete. Die Lösung bestand darin, jedes Panel aerodynamisch zu optimieren.

Das Unternehmen von Kalmar schuf daraufhin seine Interpretation eines modernen 959: eine 917 PS starke, auf einem 993 basierende Kreation mit hohem Abtrieb und dem Fahrwerk eines 992. Das 9×9 Hypercar befindet sich noch in der Entwicklung, wird nur 27 Exemplare geben und zielt auf eine Bestzeit auf dem Nürburgring.

Obwohl Kalmars direkte Aussagen ein wenig,

Obwohl Kalmars direkte Aussagen ein wenig, na ja, direkt sein mögen, kann er seine Meinungen untermauern. Und ja, er weist schnell darauf hin, dass die Mehrheit der Verbraucher einem Traum und nicht einem realistischen Fahrerlebnis nachjagen.

Außerdem gibt es nichts zu leugnen, dass die Kreationen, die er entwickelt hat, wirklich beeindruckend sind. --> .social-item.sm > span { cursor: pointer; TAGS Kalmar Porsche Porsche 911 Reports Restomod .rel-article { text-decoration: underline; Folgen Sie uns auf Google News Sam D.

Smith Journalist Mit über einem Jahrzehnt Erfahrung im Berichten über Ereignisse aus aller Welt, Sam... vollständige Biografie lesen