VW's Volumenmarken steigern den Gewinn um 38 %, die Sport-Luxus-Sparte verzeichnet einen Rückgang von 22 % | Carscoops

China und die USA belasten Verkäufe und die Gesamtleistung.

China und die USA belasten Verkäufe und die Gesamtleistung.

Im ersten Quartal meldete die Volkswagen Group einen Umsatz von 75,7 Milliarden Euro (88,3 Milliarden US-Dollar), leicht rückläufig im Jahresvergleich, während der operative Gewinn um mehr als 14 Prozent auf 2,5 Milliarden Euro (2,9 Milliarden US-Dollar) sank. Das ist nicht katastrophal, aber auch nicht das, was VW wollte.

Weiterführend: VW kann 12 Millionen Autos

Weiterführend: VW kann 12 Millionen Autos bauen, verkauft aber 9 Millionen, und jetzt könnte ein chinesischer Rivale sein Werk übernehmen. Das Unternehmen führt verschiedene Faktoren an.

Zölle treffen hart, besonders in den USA, während die Nachfrage in wichtigen Märkten nachlässt. China ist das größte Problem, mit Lieferungen dort, die um satte 20 Prozent zurückgingen.

Auch Nordamerika half nicht viel, mit einem Rückgang von 9 Prozent. Neben den positiven Entwicklungen ist die bevorstehende Einführung neuer heißer Produkte wie dem ID.

Aufbau des Materials

Polo. VW senkte die Gemeinkosten um 1 Milliarden Euro (1,17 Mrd. $) und machte seinen Automobil-Cashflow mit 2 Milliarden Euro (2,34 Milliarden $) positiv, ein großer Sprung gegenüber dem Vorjahr.

Auch die Bestellungen in Europa sind um rund 15 Prozent gestiegen, was darauf hindeutet, dass die Kunden immer noch das mögen, was VW dort herausbringt, auch wenn die Chinesen nicht so begeistert sind. Ein Blick auf die einzelnen Sparten gibt ein klareres Bild davon, was funktioniert und was nicht.

Die Core Group, zu der Volumenmarken wie VW, Skoda und Seat gehören, verzeichnete tatsächlich ein starkes Quartal. Der operative Gewinn stieg dank besserer Kostenkontrolle und verbesserter Produktpreisgestaltung um 38 Prozent auf 1,5 Milliarden Euro (1,75 Milliarden $).

Die Progressive Group, zu der Audi,

Die Progressive Group, zu der Audi, Bentley, Lamborghini und Ducati gehören, verzeichnete zwar einen Umsatzrückgang, konnte aber dennoch den Gewinn leicht steigern. In der Sport Luxury Division wird es jedoch schwieriger.

Porsches Gewinne sanken um 22 Prozent, da die Verkaufszahlen um fast 15 Prozent zurückgingen und die Zölle ihren Tribut forderten. Und VWs Software-Sparte CARIAD, deren Fehlfunktion vor ein paar Jahren die Verzögerung des Macan Electric verursachte, verliert immer noch Geld, obwohl die Verluste schrumpfen, während die Entwicklung voranschreitet.

Insgesamt zieht VW seine Aktivitäten deutlich zusammen, aber das Management gibt zu, dass es mehr tun muss. Arno Antlitz, CFO und COO der VW Group, sagte, der operative Gewinn des Unternehmens "bleibe mit 4,3 Prozent viel zu niedrig" und dass "die geplanten Kostensenkungen nicht ausreichen".

Antlitz behauptet, Volkswagen werde in den

Antlitz behauptet, Volkswagen werde in den kommenden Monaten die Komplexität seines Produktportfolios, seiner Technologieplattformen und des gesamten Entscheidungsprozesses reduzieren, um weitere Einsparungen zu erzielen.

Wir müssen abwarten, was das bedeuten wird, da VW keine Details genannt hat, aber es könnte bedeuten, dass einige Autos oder Varianten eingestellt werden, während andere ihre Produktionsstätten in günstigere Länder verlegen könnten.