VW verzichtet auf den geplanten Elektro-Golf für 2028

Volkswagen hatte ursprünglich die Neun-Generation des Golf für 2028 angekündigt und ihn erstmals als Elektrofahrzeug auf den Markt bringen wollen. Nun hat die Marke jedoch bekanntgegeben, dass dies nicht mehr der Fall sein wird.

Dies soll unter anderem dazu beitragen, dass VW genügend Zeit hat, sicherzustellen, dass ein Modell dieser Masse an der breiten Öffentlichkeit fehlerfrei erscheint – im Gegensatz zum ursprünglichen ID.3.

Auf dem Financial Times Future of the Car-Gipfel in London Anfang dieser Woche erklärte Thomas Schäfer, Marken-Chef: „Wir verfügen jetzt über ein fantastisches Modellangebot, sodass wir keinen elektrischen Golf bis 2028 benötigen." Er fügte hinzu, dass VW mit dem aktuellen Portfolio an Fahrzeugen gut aufgestellt sei.

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Lesen Sie dazu: Der Honda Civic Type R hielt diesen Rekord drei Jahre lang, doch VWs 321-PS-Golf hat ihn nun zurückerobern. Schäfer gab keinen aktualisierten Zeitplan für den neuen Golf an; höchstwahrscheinlich wird er erst ab 2030 oder später erscheinen. Ein Teil der Verzögerung ist auf den Launch-Zeitplan für die neue Scalable Systems Platform (SSP) zurückzuführen, die die MEB-Architektur für Elektrofahrzeuge ersetzen soll.

Diese Plattform wird zunächst bei Porsche-Modellen eingeführt und später als Basis für VW-Modelle dienen. Der langsame Markteinführungszeitplan dieser Plattform ist unter anderem auf die Integration eines 800-Volt-Systems sowie die Nutzung Software zurückzuführen. Wie bereits erwähnt, kann der Einsatz dieser neuen zonalen Architektursoftware bei einem so beliebten Fahrzeug wie dem Golf nicht eilig sein.

In der Zwischenzeit bietet VW für Käufer, die nach einem kleinen und erschwinglichen Elektrofahrzeug suchen, mehr als genug Modelle. Kürzlich wurden die neuen ID.3 Neo- und ID. Polo-Modelle vorgestellt, und VW plant zudem den späteren Start dieses Jahres eines elektrischen ID. Cross sowie anschließend eines ID. Tiguan.

Darüber hinaus wird das aktuelle Golf-Modell nicht vom Markt genommen; seine Produktion wird Mitte nächsten Jahres vom Werk in Wolfsburg, Deutschland, auf eine Anlage in Mexiko verlegt. Wichtig ist, dass das aktuelle Golf-Modell weiterhin parallel zur vollständig elektrischen, neunten Generation produziert wird. Allerdings werden das aktuelle Fahrzeug aktualisiert, um es optisch dem Elektrofahrzeug anzunähern.