VW ID.5S: Das Versprechen der Elektrifizierung bleibt aus  neue Limousine ignoriert die ID.5-ra

Era 5S misst 4.836 mm (190,4 Zoll) bei einer Radstandslänge von 2.766 mm (108,9 Zoll), was ihn länger als das US-Modell Jetta mit 4.702 mm (185,1 Zoll) und einem Radstand von 2.686 mm (105,7 Zoll) macht und knapp unter dem des abgestuften Arteon mit 4.862 mm (191,4 Zoll) Länge und 2.837 mm (111,7 Zoll) Radstand liegt. Mehr dazu: China bekommt einen Jetta-SUV für weniger als Kosten eines gebrauchten Corolla in den USA.

Designer möchten, dass man erkennt, dass sie das goldene Schnittverhältnis von 0,618 für Proportionen verwendet haben und sich Bauhaus-Referenzen stützten, um Styling-Konzept zu entwickeln. Karosserieoberflächen sind sauber und Details sind präzise, doch Profil wirkt konservativ, sogar noch mehr. Die breiten Scheinwerfer und Rückleuchten ähneln denen des ID.

Era 9X SUV, integrieren jedoch zusätzlich blaue LEDs an Seitenspiegeln. Diese leuchten auf, wenn die fortschrittlichen, cloudbasierten autonomen Fahrsysteme Fahrzeugs aktiviert sind. VW hat bestätigt, dass der ID. Era 5S das weltweit erste Limousinenmodell sein wird, das in städtischen Umgebungen halbautonom fahren kann. Noch keine Fotos Innenraum wurden veröffentlicht, doch ist bekannt, dass der ID.

Era 5S über ein cloudbasiertes intelligentes Cockpit verfügt. Cloudbasiert – falls Sie das nicht bemerkt haben – scheint hier ein wiederkehrendes Thema zu sein. Mehr dazu: VW verbrachte Jahrzehnte damit, Europa China zu verkaufen; nun will China Europa verkaufen.

Noch wichtiger ist, dass Plug-in-Hybrid-Antrieb eine reine Elektroreichweite von 160 km (99 Meilen) und eine geschätzte Gesamtreichweite von über 2.000 km (1.242 Meilen) im CLTC-Zyklus verspricht. Darüber hinaus behauptet Volkswagen, Kraftstoffverbrauch werde selbst bei leerem Akku mit nur 2,82 Litern pro 100 km (83,4 MPG) auskommen.

Das erste Limousinenmodell der ID.-Familie wird in den kommenden Monaten China in Verkauf gehen, wobei Produktion durch ein lokales Joint Venture erfolgt. Thanos Pappas, Redakteur Thanos Pappas, Produktentwickler Bereich Fahrzeugdesign, widmet sich seit... Weiterlesen