VW Golf GTI: Schnellster Frontantriebler der Welt auf dem Nürburgring

Nicht zufrieden mit dem ersten Versuch kehrte VW den 320-PS-Hot Hatch zurück auf die berühmte deutsche Rennstrecke für einen weiteren Versuch um den Rekord. Mission erfüllt. Entwicklungsfahrer Benjamin Leuchter überquerte die Ziellinie in:52 und überholte damit die Rundenzeit des CTR von:88, die 2023 ermittelt wurde. Beide Zeiten wurden auf der längeren 20,832-Kilometer-Konfiguration der Nordschleife gemessen.

Zwar ist der Unterschied marginal, doch reicht er aus, um den Golf GTI Edition 50 zum König der Frontantrieb-Serienfahrzeuge auf dem Nürburgring zu krönen. Den letzten Platz auf dem Podium belegt der Renault Mégane RS Trophy-R, der einst mit einer Zeit von.3 Sekunden die Rekorde hielt. Während der GTI und der Civic Type R noch in der Produktion sind, wurde der französische Hot Hatch bereits vor Jahren eingestellt.

Foto: Volkswagen Der leistungsstärkste Golf GTI ist auch der teuerste Der Golf GTI Edition 50 ist nicht mehr konfigurierbar und hatte in seinem Heimatmarkt einen astronomischen Einstiegspreis. Vor der Auswahl 54.540 €, was bei heutigen Wechselkursen etwa 64.220 $ entspricht. Eine faire Vergleichsbasis ist dies jedoch nicht, da deutsche Käufer zusätzlich eine Mehrwertsteuer (MwSt) von 19 % entrichten mussten.

Selbst ein Basis-GTI kostet in seinem

Selbst ein Basis-GTI kostet in seinem Heimatmarkt 46.250 €, wo VW zudem den auf die Rennstrecke ausgerichteten GTI Clubsport für 49.820 € anbietet. Der R bleibt mit 55.540 € das teuerste Golf-Modell insgesamt, oder sogar 56.810 € für den R Kombi. Wie bei allen GTI- und R-Modellen wurde die Edition 50 ausschließlich mit Automatikgetriebe angeboten.

Die Chancen, dass eine Dreipedal-Konfiguration in die Leistungsmodelle zurückkehrt, sind gering bis nicht existent, obwohl weniger leistungsstarke Golf-Varianten in Europa weiterhin mit Kupplungspedal verkauft werden. Die Zukunft des Golf GTI ist gesichert. Obwohl benzinergetriebene Hot Hatchs eine sterbende Spezies sind, hat sich VW verpflichtet, den Golf GTI in den kommenden Jahren am Leben zu erhalten.

Selbst mit dem später in diesem Jahrzehnt ankommenden, rein elektrischen Golf der neunten Generation wird das Verbrenner-GTI voraussichtlich bis in die 2030er Jahre überdauern. In der Zwischenzeit bereitet Wolfsburg vor, das GTI-Emblem erstmals auf einen elektrischen Hot Hatch aufzubringen. Der ID. Polo GTI soll später in diesem Jahr debütieren.

Motor1s Fazit: Hot Hatchs sind heutzutage

Motor1s Fazit: Hot Hatchs sind heutzutage selten, sodass VWs Rekord vorerst sicher erscheint. Gut, es sei denn, Honda stärkt den Civic Type R, um den Titel zurückzuerobern. Allerdings ist der CTR in Europa nach der Final Edition, die das Abschiedskonzert des Modells markierte, aufgrund verschärfter Abgasvorschriften nicht mehr erhältlich.

Honda verkauft das Fahrzeug weiterhin in anderen Regionen mit weniger strengen Gesetzen und hält damit die Tür für eine Hardcore-Sonderedition offen, die den Golf GTI Edition 50 schlagen könnte. Ob dies vor dem Aus dieser Generation geschieht, bleibt unklar. An anderer Stelle könnte der Mini John Cooper Works eine Bedrohung darstellen.

Die GP-Version der vorherigen Generation fuhr die Nürburgring-Strecke in 6,; eine neue JCW GP müsste jedoch mehr als 12 Sekunden, um den Golf GTI zu entthronen. Nürburgring-Rekord: Wie schnell ist der neue BMW M2 CS? Er hat einen Nürburgring-Rekord gebrochen. Der Mercedes-AMG One hat seinen eigenen Nürburgring-Rekord gebrochen.