VW Golf GTI: Der schnellste Vierzylinder der Welt wird noch schneller

Lotus arbeitet an einem neuen „Esprit" für 2028, doch wenn Sie etwas suchen, das Sie bis dahin überbrückt, sollten Sie sich den kleinen Bruder ansehen: den neuen Emira 420 Sport.

Der britische Automobilhersteller hat entschieden, dass der Emira nicht fokussiert genug sei; die Lösung bestand darin, mehr Leistung, mehr Aerodynamik und einige sehr retro angehauchte Heckfenster-Lamellen hinzuzufügen sowie Gewicht vom schnellsten vierzylindrigen Serienmotor der Welt zu entfernen.

Verwandt: Lotus verlässt Toyota- und AMG-Motoren zugunsten, die Sie noch nie gehört haben. Ja, sorry an die V6-Fans, denn die Leistung stammt nicht vom 400-PS- (406 PS) V6 im Emira V6 SE, sondern vom bekannten AMG-basierten 2-Liter-Turbovierzylinder im 360-PS- (365 PS) Emira Turbo und im 400-PS-Turbo SE.

Einordnung fuer Autofahrer

Beide Motoren werden bald durch einen neuen 3,0-Liter-V6 Leistung steigt auf 414 PS (420 PS), das Drehmoment des Turbo SE von 354 lb-ft (480 nm) auf 369 lb-ft (500 nm), wodurch die 0–100-km/h-Zeit von 4,0 auf 3,9 Sekunden sinkt.

Der Turbo SE war bereits das schnellste Vierzylinderfahrzeug der Welt, doch auch die Höchstgeschwindigkeit steigt von 181 mph (291 km/h) auf 186 mph (299,4 km/h). Wer den AMG-Reihen-Vierzylinder wählt, kann die Gänge nicht selbst schalten; die Kraft wird über ein achtstufiges Doppelkupplungsgetriebe auf die Hinterachse geleitet.

Dies hilft bei der Gewichtsreduzierung nicht besonders, denn obwohl Lotus für den 420 kein Gewicht angibt, ist der V6 SE nur 1 kg (2 lbs) schwerer als der Turbo SE.

Fahrer, die maximale Dynamik und noch

Fahrer, die maximale Dynamik und noch geringeres Gewicht wünschen, können das optionale Lightweight Handling Pack nachrüsten, das 25 kg (55 lbs) einspart und Hardware hinzufügt, die gezielt auf Track-Day-Enthusiasten ausgerichtet ist.

Dazu gehören einstellbare Multimatic-Dämpfer, Michelin Pilot Sport Cup 2-Reifen, ein Titan-Auspuffsystem, das 6,5 kg (14,3 lbs) einspart, sowie eine Lithium-Ionen-Batterie, die weitere 12 kg (26,4 lbs) reduziert.

Sie erhalten einen aggressiveren Frontspoiler, größere Luftansaugöffnungen, verlängerte Seitenbleche, Radkastenlüftungen und eine lamellierte Heckabdeckung, die die Standard-Verglasung ersetzt. Letztere ist ein Hommage an den Esprit Turbo der 1980er Jahre, der seinerzeit das schnellste Vierzylinderfahrzeug der Welt war.

Lotus gibt an, dass die Oberflächen

Lotus gibt an, dass die Oberflächen des 420 µm das mechanische Paket herum straffer ausgeführt wurden, um einen zielgerichteteren Look zu erzeugen und gleichzeitig 25 kg (55 lbs) zusätzliche Abtriebskraft zu liefern, ohne den Luftwiderstand zu erhöhen.

Und wenn Sie bereit sind, den Luftstrom und Ihr Haar zu stören, können Sie sich für ein abnehmbares Dach entscheiden – eine Funktion, die Lotus bald auch auf andere Emira-Modelle anwenden wird.

Die Preise beginnen im Vereinigten Königreich bei 105.900 Pfund, was einen deutlichen Sprung gegenüber dem 89.500 Pfund teuren Turbo SE darstellt und etwa dem Preis eines Basis-Porsche 911 Carrera entspricht.

In den USA kostet das Modell jedoch nur 122.900 US-Dollar, was es nicht nur fast 13.000 US-Dollar günstiger als eine Carrera macht, sondern weniger als die Hälfte so teuer wie eine 911 GT3. Chris Chilton, Senior Editor. Chris ist ein erfahrener Automobiljournalist mit mehr als zwei Jahrzehnten Berufserfahrung. Er hat... Lesen Sie die vollständige Biografie.