THE DURCHBRUCH THE DURCHBRUCH Das Volvo EX60 beginnt bei 59.795 US-Dollar inklusive Zielgebühr. Damit unterbietet es das aktuelle BMW iX3 50 xDrive, das über 60.000 US-Dollar kostet. Das teuerste EX60-Modell liegt über 68.000 US-Dollar. BMW hat das neue iX3, Mercedes-Benz das kommende GLC und nun auch Volvo das EX60.
Kurzfassung
SvyTech-Check
Kernpunkt
THE DURCHBRUCH THE DURCHBRUCH Das Volvo EX60 beginnt bei 59.795 US-Dollar inklusive Zielgebühr.
Warum relevant
Damit unterbietet es das aktuelle BMW iX3 50 xDrive, das über 60.000 US-Dollar kostet.
Einordnung
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Alle drei dieser elektrischen Crossovers sollen in den nächsten Monaten in den USA ankommen. Da sich die Produktionsdaten nähern, gewinnen wir einen besseren Einblick, wie sich das Trio preislich positionieren wird.
Beim Volvo startet das neue EX60 mit dem Basis-Modell P6 Plus bei 59.795 US-Dollar, wozu die obligatorische Zielgebühr von 1.395 US-Dollar bereits enthalten ist. Beim Wechsel zum P10 Plus mit Allradantrieb steigt der Startpreis auf 62.145 US-Dollar.
Das P6 Ultra kostet hingegen 66.395 US-Dollar, während das P10 Ultra mit Allradantrieb bei 68.745 US-Dollar liegt.
Trim | Preis Volvo EX60 P6 Plus | 59.795 USD Volvo EX60 P10 Plus AWD | 62.145 USD Volvo EX60 P6 Ultra | 66.395 USD Volvo EX60 P10 Ultra AWD | 68.745 USD Volvo EX60 P12 AWD | TBD Mit einem Startpreis 60.000 USD inklusive Zielhafen für das Basis-Modell EX60 positioniert es sich direkt im Wettbewerb mit dem BMW iX3.
Das 50 xDrive-Modell startet bei 62.850 USD inklusive Zielhafen, obwohl vermutet wird, dass eine günstigere Variante bald folgen könnte. Für den neuen GLC EV liegt der Preis noch nicht fest; wir gehen jedoch davon aus, dass das elektrische Benz-Modell neu etwa 60.000 USD kosten wird.
Foto von: Volvo Kapazität und Reichweite Der EX30 verfügt über drei Batteriepakete mit 80,0-, 91,0- und 112,0 Kilowattstunden, je nach Ausstattung. Sowohl Modelle mit einem als auch mit zwei Motoren sind verfügbar; das SUV leistet bei den P6- und P10-Ausstattungen zwischen 369 und 503 PS, während die P12-Ausstattung mit stolzen 670 PS aufwartet.
Zum Vergleich liefert das 50 xDrive des iX3 463 PS, und der GLC bringt 483 PS auf die Straße. Wo jedoch Benz und BMW Volvo überlegen sind, liegt es im Bereich der Reichweite. Die Basisversion EX60 P6 bietet lediglich eine Reichweite von 307 Meilen, während das EX60 P10 AWD mit 322 Meilen auskommt.
Selbst das Reichweitenrekordhalter-Modell P12 mit Allradantrieb (das noch keinen Preis hat) schafft gerade einmal knapp 400 Meilen.
Der BMW iX3 startet mit einer Reichweite von 434 Meilen, und der Mercedes-Benz GLC EV verspricht bei Markteinführung „über 400 Meilen". | Modell | Reichweite | |:--- |:--- | | BMW iX3 50 xDrive | 434 Meilen | | Mercedes-Benz GLC EV | >400 Meilen | | Volvo EX60 | 400 Meilen | Was die Ladeleistungen betrifft, kann der EX60 den BMW iX3 zumindest geringfügig schlagen.
Das P6-Modell lädt von 10 auf 80 Prozent in nur 16 Minuten bei einer Leistung 320 Kilowatt, das P10 AWD ebenfalls in 16 Minuten bei 370 Kilowatt, und das P12 AWD erreicht 80 Prozent in 19 Minuten bei 370 Kilowatt. Zum Vergleich benötigt der BMW iX3 50 xDrive dafür 21 Minuten.
Mit einem erschwinglichen Preis (im Vergleich zur Konkurrenz) und soliden Spezifikationen könnte der Volvo EX60 beim Markteintritt später in diesem Jahr eine interessante Option darstellen. Die Auslieferungen sind für den späten Frühling erwartet.
Motor1-Beitrag: Der EX60 wirkt im Vergleich zum BMW und zur Mercedes-Benz ein stilvolles und erschwingliches Elektro-SUV. Auch wenn die Deutschen auf Papier technisch bessere Spezifikationen vorweisen, werden wir gespannt sein, wie sich das Elektro-SUV in der Praxis schlägt.
Das Neueste: Volvo kritisiert In-Car-Abonnements: „Kunden sollten nicht nach Schraube und Schraube abgezockt werden". Volvo hat sein günstigstes Elektrofahrzeug in den USA eingestellt.
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Originalquelle: Motor1
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