Volkswagen: Benzinautos werden wie Pferde obsolet

Bisher haben in Europa etwas mehr als ein Fünftel aller neu verkauften Fahrzeuge in diesem Jahr eine volle elektrische Antriebsform. Laut Daten der Europäischen Automobilherstellervereinigung (ACEA) entfielen auf Elektrofahrzeuge 20,9 Prozent der Neuzulassungen in den ersten vier Monaten des Jahres 2026.

Dennoch ist noch viel Arbeit nötig, bis die gesamte Bevölkerung überzeugt ist. Volkswagen sieht in Debatten darüber, ob der Verkauf neuer Verbrennerfahrzeuge verboten werden sollte, einen Irrweg, der den Kern der Sache verfehlt.

Martin Sander, Mitglied des Vorstands für Vertrieb, Marketing und After Sales, erklärte gegenüber Auto Express, der Fokus müsse darauf liegen, warum Elektrofahrzeuge insgesamt überlegene Fahrzeuge darstellen, statt sich über das weitere Bestehen beklagen.

Einordnung fuer Autofahrer

Die Überlegung, dass sich ein natürlicher Übergang wird, sobald mehr Menschen die Überlegenheit der Elektromobilität erkennen. Sander zog Parallelen zu den frühen Tagen der Automobilindustrie, als Autos schrittweise Pferde verdrängten, sobald die Menschen erkannten, dass sie ein besseres Fortbewegungsmittel darstellen.

Sander ist der Ansicht, dass dies auch bei Verbrennungsmotoren irgendwann geschehen wird, unabhängig, da Elektrofahrzeuge stetig ihre Position einnehmen. „Irgendwann haben sich im Laufe der Zeit immer mehr Menschen klar gemacht, dass ein Fahrzeug für die tatsächliche Fortbewegung von A nach B einem Pferd weit überlegen ist.

Heute schaue ich aus dem Fenster: Es gibt kaum noch Pferde – es dominieren fast ausschließlich Autos. Darum hasse ich die Diskussion über das Verbrenner-Verbot.

Alle reden nur noch vom Verbrenner-Verbot."

Alle reden nur noch vom Verbrenner-Verbot." Wie lässt sich die Kundenbasis überzeugen, wenn man primär darüber spricht, ab wann die Nutzung, an die sich die Kunden über Jahrzehnte gewöhnt haben, verboten sein wird?

Sander bezog sich dabei auf den ursprünglichen Plan der Europäischen Union, den Verkauf neuer Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor ab 2035 zu verbieten. Unter Druck EU ihre Position seither etwas entschärft. Zwar werden auch nach der Mitte des nächsten Jahrzehnts noch neue ICE-Fahrzeuge verkauft, doch nur eine Handvoll Modelle wird voraussichtlich überleben.

Die Europäische Union fordert die Automobilhersteller auf, die CO₂-Emissionen ihrer Flotte bis 2035 µm 90 Prozent gegenüber dem Niveau von 2021 zu senken, was für Verbrennerfahrzeuge effektiv nur einen sehr schmalen Ausweg lässt.

Technik, Energie und Einsatz

VW ist der Ansicht, dass der Fokus sich vom Zwang zur Elektrifizierung hin zu einer Aufklärung über die Vorteile müssten die Ladeinfrastruktur verbessert und die Energiekosten gesenkt werden. Sander argumentiert, dass Verbraucher durch diesen Ansatz werden, statt durch Regulierungen dazu gezwungen zu werden.

Motor1 fasst dies zusammen: VW hat einen Punkt, denn lassen Sie uns ehrlich sein: Niemand mag gezwungen werden, etwas zu tun. Die Freiheit der Wahl ist immer vorzuziehen, und der deutsche Automobilhersteller argumentiert, dass die Förderung der Vorteile ührung beschleunigen und Benzinfahrzeuge schließlich ihr natürliches Ende finden werden.

Gleichzeitig ist es unrealistisch,, dass sie Verbrennungsmotoren über Nacht aufgeben. Die heutigen Verkäufe der zukünftigen Elektrofahrzeuge, und derzeit ist das eine noch stark vom anderen abhängig.

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Die Gewinnmargen bei Elektrofahrzeugen bleiben für viele traditionelle Automobilhersteller dünn oder gar nicht vorhanden, sodass konventionell angetriebene Fahrzeuge nicht bald verschwinden werden. VW setzt verstärkt auf Elektrofahrzeuge: Der neue Volkswagen ID. Polo ist das Elektroauto für alle.

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