US-Firma meistert zweiten Hyperschall-Wiedereintritt für Verteidigungslast

Der Erfolg hat gezeigt, dass private Unternehmen Innovationen vorantreiben, Kosten senken und den Tempo der Weltraumforschung beschleunigen können.

Neben Frachttransporten und der Beförderung ägt die private Beteiligung auch dazu bei, dass die USA weitere Bereiche erschließen, Schwerelosigkeit über die pharmazeutische Verarbeitung und innovative Verteidigungsprojekte bis hin zu Hyperschallfähigkeiten.

Varda Space, mit Sitz in El Segundo, Kalifornien, ist sowohl im Bereich der pharmazeutischen Verarbeitung im Orbit als auch in der Hyperschall-Technologie aktiv und hat in diesem Jahr bedeutende Fortschritte im letzteren Bereich erzielt.

Da Vardas pharmazeutisches Know-how im Weltraum

Da Vardas pharmazeutisches Know-how im Weltraum entsteht, müssen die Produkte zur Nutzung auf die Erde zurückgebracht werden. Anstatt auf andere Partner zur Rückführung der Fracht zu vertrauen, entwickelte Varda einen eigenen Hyperschall-Teststand für Wiedereintritts- und Orbitflugtests.

In Zusammenarbeit mit dem Verteidigungsministerium nutzt sie diese Plattform zudem, um neuartige Konzepte in einem extremen hypersonischen Wiedereintrittsumfeld zu erproben. Dies umfasst die Zusammenarbeit mit dem Air Force Research Laboratory (AFRL) und weiteren kommerziellen Raumfahrtakteuren, um nationale Sicherheitsbedürfnisse zu adressieren.

Die W-6-Mission wurde vom Prometheus-Programm finanziert und bestand aus drei Hauptlasten Nutzlasten der W-6-MissionZu den Nutzlasten gehörte zunächst ein autonomes Navigationssystem, das Bilder Satelliten in niedrigen Erdumlaufbahnen nutzt, um seine Position während des hypersonischen Wiedereintritts zu bestimmen.

Einordnung fuer Autofahrer

Die hohen Geschwindigkeiten in dieser Phase erzeugen Plasma um das Fahrzeug, was zu einem Kommunikationsausfall führt. Ein autonomes Navigationssystem wird sowohl für kommerzielle als auch für nationale Sicherheitsmissionen in dieser Phase unterstützen.

Die W-6-Mission umfasste zudem eine, die integrierte Sensoren aufwies, die Temperaturen in der Wiedereintrittsumgebung erfassen konnten. Diese Sensoren ermöglichen den Vergleich realen Messungen, da hypersonische Wiedereintrittsbedingungen auf der Erde nicht nachgebildet werden können.

Die Daten der Nasenplatte werden zukünftig bei der Entwicklung für den hypersonischen Wiedereintritt anderer Fahrzeuge helfen, beispielsweise für die auf der W-6 bereitgestellten Platten.

Zwei mit Instrumenten ausgestattete Schulterplatten des

Zwei mit Instrumenten ausgestattete Schulterplatten des W-6, die mit einer alternativen Fertigungstechnik hergestellt wurden, wurden am W-6 eingesetzt, und die Daten werden Center in Silicon Valley analysiert. „Jede Wiedereintrittsmission baut auf der vorherigen auf.

Das W-6 ist eine weitere Demonstration, dass häufige, kostengünstige und zuverlässige Rückkehr leicht zugänglich ist", sagte Dave McFarland, Vice President für Hypersonic Test and Targets bei Varda, in einer Pressemitteilung. „Die Daten, die unsere Partner aus dieser Mission mitbringen, hätten durch traditionelle Testverfahren Jahre zur Sammlung benötigt." Varda Space arbeitet derzeit daran, die Missionsfrequenz zu erhöhen und hofft, in naher Zukunft mit der erweiterten Fahrzeugproduktion und Flugtests mehr staatliche und kommerzielle Kunden zu bedienen.