Überraschung: Das neue Audi Nuvolari-Supercar

Die deutsche Luxusmarke hat Berichte über eine Rückkehr des R8 in einer dritten Generation zurückgewiesen, doch nun gibt es einen neuen Supersportwagen, der eine ähnliche Rolle einnimmt. Er greift das R8-Modell nicht wieder auf, sondern wählt stattdessen eine andere Bezeichnung mit historischer Referenz.

Nuvolari nimmt seinen Namen vom legendären italienischen Rennfahrer Tazio Nuvolari, der in den späten 1930er-Jahren für Auto Union – einen Vorläufer des heutigen Audi – Rennen gewann.

Ingolstadt ehrt nun sein Erbe mit einem Flaggschiff-Modell, das die neue Designsprache des Unternehmens einführt, die erstmals im vergangenen Jahr vom Concept C vorgeprägt wurde. Das neue Supercar wird nicht nur in Serie gehen, sondern vor dem Targa-Verdeck-Elektrosportwagen den Markt erreichen.

Einordnung fuer Autofahrer

Im Herzen des Nuvolari befindet sich ein Plug-in-Hybrid-Antrieb, der um einen Zwillings-Turbolader mit 4,0-Liter-V8 aufgebaut ist. Der Verbrennungsmotor erreicht 10.000 U/min und arbeitet mit drei axial-flux-Elektromotoren zusammen für eine Gesamtleistung von 987 PS.

Zufällig entspricht diese Zahl genau der des ursprünglichen Bugatti Veyron bei seiner Markteinführung im Jahr 2005.

Bekannte technische Daten Obwohl Audi erwartungsgemäß den Temerario nicht erwähnt, lassen sich die Verbindungen zwischen dem neuen Nuvolari und dem Einstiegs-Supercar ßlich gehört Lamborghini zu Audi, und beide Generationen des R8 basierten auf Modellen mit dem Wappen des stürmischen Stiers: dem Gallardo und dem Huracán.

Einordnung fuer Autofahrer

Abgesehen 10.000 U/min entspricht die Leistung des Verbrennungsmotors mit 789 PS und 538 lb-ft (730 nm) genau der des V8 im Temerario. Aber hier kommt der Knaller.

Die kombinierte Leistung des Nuvolari mit 987 PS übertrifft die des Temerario um 80 PS und sichert ihm den Titel des leistungsstärksten Audi aller Zeiten – ein Rekord, der zuvor vom RS e-tron GT Performance gehalten wurde.

Zudem ist er das schnellste straßenzugelassene Modell mit dem Vier-Ringe-Emblem und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit 217 mph (350 km/h). Gleichzeitig zählt er zu den schnellsten Modellen: Er beschleunigt in 2,6 Sekunden auf 62 mph (100 km/h), also ein Zehntel schneller als der Temerario.

Technik, Energie und Einsatz

Von 0 auf 124 mph (200 km/h) legt er diese Strecke in nur 6,8 Sekunden zurück. Mit einem Bruttokapazität von 7,3 kWh verfügt die Batterie des Nuvolari über fast doppelt so viel Energie wie die 3,8-kWh-Batterie des Temerario und ermöglicht rein elektrischen Fahrbetrieb über kurze Strecken.

Man wird jedoch nicht weit kommen, bevor der Verbrennungsmotor wieder übernimmt, besonders da der Lamborghini im EV-Modus nur etwa fünf Meilen rein elektrisch fahren kann, bevor der V8 übernimmt. Wir haben Audi nach mglichen Verbindungen zum Temerario gefragt.

Die offizielle Stellungnahme besttigt eine Beziehung zwischen beiden Fahrzeugen und teilt sich den V8-Motor, jedoch mit einem Audi-Touch fr den Nuvolari: Der Nuvolari verkrpert eindeutig das Audi-DNA  mit Formel-1-inspirierter Technologie, einem unverwechselbaren Design und unkompromissiger Leistung.

Einordnung fuer Autofahrer

Durch die Nutzung wurden die besten Technologien kombiniert und przise auf audi-spezifische Werte zugeschnitten, wo dies sinnvoll und effizient ist.

Beispielsweise bleibt die Verbrennungsmotor-Architektur unverndert, doch ihr Charakter wird durch eine audi-spezifische Anwendung deutlich geprgt." Der Nuvolari bringt einige Audi-Erstleistungen mit sich hnlich wie der R8 vor ihm profitiert der Nuvolari vom Audi Space Frame mit aluminiumintensiver Konstruktion, doch zum ersten Mal wird dies mit einer Karosserie kombiniert, die berwiegend aus kohlenstofffaserverstrktem Polymer besteht.

Aus der Formel-1 gewonnenen Erfahrungen haben Ingenieure die Verbundwerkstoffe aus kohlenstofffaserverstärktem Kunststoff (CFRP) optimiert, um das Gewicht im Griff zu behalten, obwohl ein exakter Wert noch nicht veröffentlicht wurde. Zum Vergleich wiegt der Temerario vor Befüllung mit Betriebsstoffen 3.726 Pfund (1.690 Kilogramm).

Technik und Auswirkungen

Der Nuvolari ist Audis erstes Modell mit geschmiedeten Zentralbolzenscheiben, kombiniert mit Kohlenstoffkeramik-Bremsen, die an der Vorderseite mit Zangen für 420 × 40 mm Scheiben und an der Hinterachse mit Zangen für 410 × 32 mm Scheiben ausgestattet sind.

Diese Bremsen sind etwas größer als die des Temerario und verfügen ebenfalls über technische Wurzeln in der Formel-1. Die Verbindung zur Formel-1 endet hier nicht. Audi behauptet, dass die aktive Aerodynamik, einschließlich des adaptiven Heckflügels, inspiriert ist.

Das aerodynamische Element verfügt über drei Stufen (Geschlossen, Niedrige Abtriebshöhe, Hohe Abtriebshöhe) und passt sich automatisch dem gewählten Fahrmodus an. Alternativ kann der Fahrer die Einstellungen über einen Drehregler am Lenkrad anpassen. Dies ist in allen Fahrmodi mglich, auer im E-Hybrid-Modus, bei dem der volle Elektroantrieb priorisiert wird.

Traction Control Off Mode und ein

Traction Control Off Mode und ein aus der Formel 1 abgeleitetes DRS-System: Bei den anderen vier Modi  Balanced, Dynamic, Dynamic+ und Track  lsst sich im letzteren Modus die Traktionskontrolle vollstndig deaktivieren.

Zudem gibt es ein Formel-1-hnliches Drag Reduction System (DRS), das der Fahrer mit einem Knopfdruck am Lenkrad manuell aktivieren kann, um die Hchstgeschwindigkeit zu erhhen. Um die Verbindung zu den Formel-1-Aktivitten, wird auch hier die Farbe Titan verwendet, wie sie bereits am Concept C zu sehen ist.

Die hnlichkeiten zum elektrischen Targa-Sportwagen setzen sich auch im Innenraum fort: Die Nuvolari kombiniert physische Bedienelemente mit Bildschirmen und nutzt Farbakzente als Hommage an den Rennwagen Auto Union Typ C der 1930er Jahre.

Technik und Auswirkungen

Audi hat sich verpflichtet, in Bezug auf hochwertige Materialien zu seinem frheren Selbst zurckzukehren; die Nuvolari soll den Weg fr verbesserte Innenrume ebnen, wobei das Concept C im nchsten Jahr wird. Hoffentlich wird dies auch auf die Volumenmodelle der Serien „A" und „Q" durchschlagen.

Während Lamborghini so viele Temerario-Supercars herstellen wird, wie die Nachfrage es zulässt, begrenzt Audi die Produktion des Nuvolari auf lediglich 499 Einheiten. Die Auslieferungen sind für das erste Halbjahr 2027 geplant. Auch das zuvor erwähnte Concept C wird im kommenden Jahr zu einem Serienmodell weiterentwickelt.

Der Audi Nuvolari quattro Concept von 2003. Dies ist nicht das erste Mal, dass Audi einem Tribut an Tazio Nuvolari zollt. Auf der Genfer Motorshow 2003 präsentierte der Nuvolari quattro mit einem Zwillingsturbo-V10-Motor ein Design, das später für Modelle wie die erste Generation des A5, die 2007 eingeführt wurde, verwendet wurde.

Was die Studie zeigt

Die 600-PS-Studie gedenkt des 50. Jahrestags des Todes des italienischen Fahrers. Später, im Jahr 2014, erhielt die dritte und letzte Generation des TT eine Nuvolari-Sonderausführung in der Heimat des legendären Fahrers, Italien.

Motor1's Fazit: Audi hat stets betont, dass es kein Nachfolger für den R8 geben würde; daher kommt dies als willkommene Überraschung. Obwohl der Preis nicht genannt wird, wird das Nuvolari mit ziemlicher Sicherheit tief im sechsstelligen Bereich liegen, da das Temerario bereits bei knapp unter 300.000 US-Dollar startet.

Dennoch sollten die 499 Käufer nicht schwer zu finden sein, angesichts der Leistung und des Designs. Obwohl ein Supersportwagen per Definition für die eine Prozentgruppe bestimmt ist, fungiert er zudem als Reset-Button für Audi nach einigen durchschnittlichen Jahren.

Technik und Auswirkungen

Er bietet einen Vorgeschmack darauf, was in Bezug auf das Außendesign und die Innenraumqualität in zukünftigen, volumenorientierten Modellen erwartet wird, die nach dem Nuvolari und dem Concept C auf den Markt kommen.

Gleichzeitig helfen diese beiden Sportwagen dabei, eine Lücke im Modellangebot zu schließen, indem sie die elegante Zweitürer-Form wiederbringen, die wir schon länger vermisst haben. Audi hat eine massive Agenda vor sich: Audi gibt an, ein robustes Off-Road-SUV zu „evaluieren". Audi's seltsamstes Auto ist wieder auf der Straße: Video.

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