Toyotas Hilux wird zu einem selbstladenden Kipper mit einer Traglast von 11.000 Pfund

Die neunte Generation des Toyota Hilux wurde vor einigen Monaten eingeführt und erregte schnell die Aufmerksamkeit Rueng Service (RRS) aus Thailand, das eine Geschichte darin hat, den beliebten japanischen Arbeitstier in Schwerlastkipper und Pritschenwagen umzuwandeln.

Der Single-Cab Hilux Travo, wie der LKW in Thailand bezeichnet wird, erhält nun ein kippbares Bett, das entwickelt wurde, um Lasten aufzunehmen, die einen typischen Mittelklasse-Pickup in Tränen zerreißen würden.

Mehr: Thai Company Turns Toyota Hilux And Crew Into Minibuses For Monks, Nuns, And More Der hintere Teil des LKW kann ein zugeschnittener Fabrikaufbau oder eine individuelle hochfeste Stahlkonstruktion sein, die in verschiedenen Höhen und Konfigurationen angeboten wird.

Die Standard-Ladeflchenmae betragen typischerweise 2.500 mm

Die Standard-Ladeflchenmae betragen typischerweise 2.500 mm (98.4 Zoll) in der Lnge, 1.760 mm (69.3 Zoll) in der Breite und 600 mm (23.6 Zoll) in der Hhe, obwohl individuelle Hhen 800 mm (31.5 Zoll) verfgbar sind.

Fr diejenigen, die eine ernsthafte Transportkapazitt bentigen, kann der RRS eine frei schwebende Hinterachse mit einem Hochleistungs-Querblattfeder-System und aufgersteten 20 mm (0.78 Zoll) Stodmpfern installieren.

Diese nderungen ermglichen es dem Lkw, bis zu 5.000 kg (11.023 lbs) Fracht zu transportieren und dabei zu gewhrleisten, dass er auch bei maximaler Beladung stabil bleibt. Mehr: BYD schlgt Fords Ranger Raptor bei der Leistung.

Sein eigener Teilekasten knnte den Rest

Sein eigener Teilekasten knnte den Rest bewltigen. Das Hydrauliksystem fr den Kippmechanismus ist in zwei Versionen erhltlich.

Die meisten Kunden entscheiden sich fr das elektrische Kippsystem, das je nach Konfiguration zwischen 3.000-5.000 kg (6.614-11.023 lbs) kippen kann. Fr noch intensivere Nutzung gibt es ein PTO-betriebenes System, das wird.

Eine der coolsten Optionen ist ein 1.000 kg (2.205 lbs) Kran, der hinter der Kabine montiert werden kann. Dies ermöglicht das alleinige Beladen und Entladen schwerer Ausrüstung oder Materialien und verwandelt das bescheidene Toyota effektiv in eine autarke mobile Werkstatt.

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Mehr: Nissan Killed The Navara In Europe, Now A 402-HP PHEV From China Might Take Its Place RSS gibt an, dass die Kipperaufbauten kein Schneiden oder Schweißen am Rahmenchassis des Spenderfahrzeugs erfordern. Stattdessen sind sie als modulare Kits mit individuellen Konfigurationen konzipiert.

Darüber hinaus werden die Rückfahrkamera und die Parksensoren auf das neue Kipperchassis verlegt, wodurch sichergestellt wird, dass alle Fabriksysteme wie vorgesehen funktionieren. Das Unternehmen hat Fotos geteilt.

Einige basieren auf Basis-Ausstattungen in Weiß, während andere eine robustere Optik mit Aftermarket-Bullbars, Unterbodenschutz, zusätzlichen LEDs und Lenso-Leichtmetallfelgen mit Mud-Terrain-Reifen aufweisen. Alle Tipper verfügen über eine Single-Cab-Karosserie, die die Bettgröße priorisiert.

Leistung und Energieausbeute

Mehr: Mitsubishi's New Triton Raider Got Everything Except The One Thing It Needed Über den Toyota Hilux trägt RRS diese Behandlung auf mehrere andere Mittelklasse-Pickups an, darunter den kürzlich eingeführten und sehr leistungsfähigen Ford Ranger Super Duty.

Ein weiteres cooles Modell ist der neueste Mitsubishi Triton mit einer Dual-Tipper-Anordnung, der wie ein kleiner Zug aussieht. Schließlich basieren einige Projekte auf älteren Modellen, was bedeutet, dass es nie zu spät ist, ein Kipplaster zu werden.

Der Mitsubishi Triton mit einer Doppel-Tipper-Konfiguration.