Toyotas GRMN Corolla: Auf der Nürburgring-Strecke perfektioniert für Sie

In begrenzter Stückzahl wird der GRMN Corolla nicht nur in Japan, sondern auch in Nordamerika und Australien erhältlich sein. uerlich hebt sich das Modell durch ein aggressives Aerodynamikpaket hervor.

Zu den wichtigsten nderungen gehren ein neuer Luftschacht auf der Motorhaube, Lftungsschlitze an den vorderen Kotflgeln sowie ein optimierter Frontstofnger mit feinen Aerodynamikflossen. Im Heck befindet sich ein vergrößerter Spoiler, der fünf Stufen der Verstellung in 1-Grad-Schritten bietet.

Unter der Haube setzt Toyota auf den bewährten 1,6-Liter-Turbomotor mit drei Zylindern, der weiterhin 300 PS liefert. Das Drehmoment wurde jedoch marginal von 295 auf 302 lb-ft (415 nm) gesteigert.

Um die bereits außergewöhnliche Fahrdynamik weiter

Um die bereits außergewöhnliche Fahrdynamik weiter zu verbessern, haben Ingenieure maßgeschneiderte Vorder- und Hinterradaufhängungen entwickelt, ergänzt durch neue Federn. Zudem verfügt der GRMN Corolla über ein Intercooler-Spritzsystem, wie es auch beim GR Yaris 2026 verbaut ist.

Die Gewichtsreduktion wurde durch verschiedene Maßnahmen erreicht, darunter das Entfernen der Rücksitze und den Einbau einer Carbonhaube, was zu einer Gewichtsersparnis von 66 lbs (30 kg) führt. Als Räder verbaut sind neue geschmiedete Mattbronze-Räder.

Die Reifen sind haftere Michelin Pilot Sport Cup 2, die an allen vier Ecken die Maße 245/40 aufweisen und damit 10 mm breiter sind als bei der Standardversion. Im Innenraum wartet der Hot Hatch auf neue Bucketsitze aus glasfaserverstärktem Kunststoff.

Technik und Auswirkungen

Zudem gibt es mehrere neue Carbon-Verkleidungselemente sowie ein mit Alcantara verkleidetes Lenkrad mit roter 12-Uhr-Markierung. Toyota wird den GRMN Corolla ausschließlich mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe anbieten. Motor- und Antriebsoptimierungen umfassen nderungen am elektrischen Lenksystem und am Allradantrieb.

Dadurch wurde die Hinterachs-Torque-Verteilung verbessert und die Stabilität bei hohen Geschwindigkeiten erhöht. Vereinfacht ausgedrückt ist der neue GRMN Corolla sowohl auf der Rennstrecke als auch auf Bergstraßen noch besser im schnellen Fahren. Marktspezifische Preisdetails wurden noch nicht bekanntgegeben.

Es sei jedoch darauf hingewiesen, dass Toyota in Japan 1.700 US-Dollar für Software verlangt, die einen Teil der Garantie für den GR Yaris und den Corolla ungültig machen könnte. Bald wird Toyota den GRMN Corolla durch den neuen Corolla GR Morizo RR ablösen.

Dieser profitiert, wird jedoch mit einem Achtgang-Automatikgetriebe statt mit dem Schaltgetriebe verkauft.