Toyota präsentiert den ultra-limitierten 2-Sitzer GRMN Corolla: 32 Meter Chassee-Kleber für die Nürburgring-Hölle

Es ist ein vollständig neu konstruierter, zweisitziger Rennwagen, der speziell dafür entwickelt wurde, den extremen Belastungen und den rauen Höhenunterschieden auf dem Nürburgring standzuhalten.

Das mechanische Spektakel des GRMN Corolla Während viele Automobilhersteller einen auffälligen Spoiler auf ein Serienfahrzeug setzen und es als Rennversion bezeichnen, ist Toyota bei diesem Projekt absoluten Extremen nachgegangen, um die Grundstruktur des Fahrzeugs zu versteifen.

Das beeindruckendste technische Detail findet sich nicht unter der Haube, sondern im Chassis. Um den extremen Belastungen und den Oberflächenveränderungen auf dem „Green Hell" bei vollem Durchzug standzuhalten, hat Toyota den Einsatz örper von 18,8 auf insgesamt 32,7 Meter ausgedehnt.

Einordnung fuer Autofahrer

Die Konsequenz dieses Vorgehens ist eine hyperhohe Steifigkeit des Karosseriekörpers. Durch das Einbringen 14 zusätzlichen Metern industriestarker Klebemasse in den Rahmen wird das Fahrwerk so aggressiv versteift, dass das Fahrzeug unter extremen Querkräften augenblicklich auf den Willen des Fahrers reagiert.

Zudem wurden die Rücksitze buchstäblich entfernt, um etwa 40 Kilogramm zu sparen; diese Masse wurde durch ein schweres Querstreben ersetzt. Unter der Haube behält der GRMN Corolla den weit verbreiteten 1,6-Liter-Turbomotor mit drei Zylindern bei und liefert weiterhin 300 PS.

Ingenieure haben jedoch den Antriebsstrang so optimiert, dass er ein breiteres und gewaltigeres Drehmomentprofil bietet: Das maximale Drehmoment wurde von 295 lb-ft (400 nm) auf 302 lb-ft (408 nm) angehoben.

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Um diese Leistung zu bewältigen, hat Toyota die Spurweite vergrößert, hochadhäsive Michelin Pilot Sport Cup 2-Reifen montiert und neue Monotube-Stoßdämpfer eingebaut. Zudem wurden dedizierte Aerodynamikkomponenten sowie spezialisierte Kühlluftkanäle zur Steuerung der Ansaugtemperaturen bei hohem Lastauftrag auf der Rennstrecke integriert.

In einem massiven Sieg für die Puristen unter den Fahrern ist der 2-Sitzer GRMN ausschließlich mit dem 6-Gang-Intelligent Manual Transmission (iMT) erhältlich. Für diejenigen, die Passagiere transportieren müssen, bestätigt die Ankündigung zudem, dass eine 5-Sitzer-Variante namens MORIZO RR mit dem neuen GR-DAT-Automatikgetriebe derzeit in Entwicklung ist.

Da es sich um ein aufwendig handgefertigtes Rennfahrzeug handelt, das im Werk Motomachi in Japan gefertigt wird, wird die Verfügbarkeit extrem begrenzt sein. Der GRMN Corolla wird in stark limitierten Stückzahlen in Japan, Nordamerika und Australien verkauft.

In Japan müssen Käufer ab Herbst 2026 über die „GR-App" einen Antrag auf Kaufberatung stellen; der offizielle Markteintritt ist für 2027 geplant.