Toyota, Mazda und weitere Marken verschärfen die Kontrolle über Vermittler-Leasing und -Verkäufe

Automobilmakler haben sich lange im Schatten der Automobilindustrie bewegt und stillschweigend Käufer mit Händlern in Verbindung gebracht, während sie Gebühren sind die Lichter in New Jersey plötzlich sehr hell.

Staatliche Aufsichtsbehörden, Automobilhersteller und Finanzgesellschaften greifen aggressiv gegen Maklergeschäfte vor, sei es bei Leasing- oder Verkaufsgeschäften, und warnen Händler davor, dass sie bei fortgesetzter Zusammenarbeit mit Maklern hohe Strafen drohen.

Die Kampagne zur Druckausübung hat sich schnell verschärft, und Händler beginnen zu erkennen, dass dies kein weiteres höflich formuliertes Compliance-Erinnerungsschreiben ist. Verwandt: Ein Mitsubishi-Händler verkaufte 14 Fahrzeuge bis zu 8.000 US-Dollar unter dem Listenpreis, nur um den Vertrag zu beenden.

Technik und Auswirkungen

Toyota, Kia, Mazda und Lexus haben kürzlich Hinweise verbreitet, die Beschränkungen für Maklergeschäfte unterstreichen, berichtet Auto News. Auch Nissan hat sich dem Schrei angeschlossen und Händler daran erinnert, dass Maklerverkäufe nicht in die Werkszuweisungen oder Verkaufsziele eingehen und dass Händler die Verkaufstypen korrekt melden müssen.

In einigen Fällen sind die Konsequenzen schwerwiegend. Toyota Financial Services, Lexus Financial Services und Mazda Financial Services geben an, dass sie Leasing- oder Finanzierungsverträge, die mit Maklergeschäften aus New Jersey verknüpft sind, einfach nicht übernehmen werden.

Sollte einer dieser Verträge versehentlich durchrutschen, müssen die Händler den Vertrag möglicherweise selbst zurückkaufen. Einige Händler könnten sogar ihre Verträge mit dem jeweiligen Automobilhersteller gekündigt sehen. Dies stellt ein erhebliches finanzielles Risiko dar, in einem Markt, in dem die Makleraktivität reportedly explodiert ist.

Markt und Strategie

Einige Händler behaupten, dass Makler mittlerweile einen massiven Anteil an den regionalen Verkäufen beeinflussen, insbesondere im Nordosten. Ein Händler aus New Jersey gab zu, dass ihm Makler 50 Prozent seines primären Absatzmarkts abgenommen haben; diese Zahl wurde ätigt, die jedoch selbst wieder in den Laden zurückkehren, um Serviceleistungen zu erhalten.

Kritiker argumentieren, dass diese Praxis Franchisevereinbarungen untergräbt, die Allokationssysteme verzerrt und einen ungleichen Wettbewerb zwischen Händlern schafft. Befürworter sehen die Dinge anders.

Sie argumentieren, dass Makler Verbrauchern ein reibungsloseres Erlebnis bieten und sie vor der traditionellen Preisverhandlung in Händlertouren bewahren, die viele Käufer immer noch fürchten. Die New Jersey Motor Vehicle Commission ist derzeit nicht an dieser Debatte interessiert.

Die Behörde erinnerte die Händler Anfang

Die Behörde erinnerte die Händler Anfang dieses Jahres daran, dass die Vermittlung äufen gegen staatliche Vorschriften verstößt und letztlich die Händlerlizenzen gefährden könnte. Die Regulierungsbehörden scheinen zunehmend bereit zu sein, Gesetze durchzusetzen, die viele Händler zuvor als weitgehend inaktiv betrachtet haben.

Auch die Händler selbst sind gespalten. Einige fordern strengere Durchsetzung, da sie glauben, dass Wettbewerber Herstelleranreizprogramme über broker-lastige Vertriebsstrukturen ausnutzen. Andere bezweifeln, ob Automobilhersteller die Richtlinien konsequent durchsetzen werden, insbesondere da höhere Absatzmengen weiterhin den Marken zugutekommen.

Zudem besteht die praktische Herausforderung, den Einbezug eines Brokers nachzuweisen. Solange Unterlagen keine Zahlungen oder die Koordinierung durch Dritte explizit offenlegen, können Broker bei Transaktionen effektiv unsichtbar bleiben. Dennoch hat sich der Ton in der US-Automobilindustrie eindeutig gewandelt.

Was einst stillschweigend toleriert wurde, sieht nun so aus, als würde es beendet. Chris Chilton, Senior Editor. Chris ist ein erfahrener Automobiljournalist mit mehr als zwei Jahrzehnten Berufserfahrung. Er hat... Lesen Sie den vollständigen Lebenslauf.