Toyota GRMN Corolla: Das neue Allround-Talent

Seit mehr als einem Jahr hat Toyota angekündigt, ein drehmomentstärkeres GR Corolla zu entwickeln, woraus sich die Frage ergab, ob das Fahrzeug das GRMN-Abzeichen tragen würde. Zum Glück war unsere Vorhersage exakt, und der „Gazoo Racing Meister des Nürburgrings" ist offiziell eingetroffen.

Da einige der eingeblendeten Bilder die japanische Version zeigen, sei darauf hingewiesen, dass die JDM-Spezifikation des GRMN Corolla ein geringfügig höheres Drehmoment von 306 Pfund-Fuß (415 nm) liefert.

Interessanterweise wurde die zusätzliche Leistung, die aus dem G16E-GTS-Motor (gemeinsam mit dem GR und GRMN Yaris) extrahiert wurde, durch Erkenntnisse gewonnen, die während der Tests des GR Corolla-Rennwagens mit einem Wasserstoffmotor erlangt wurden. Neben etwas mehr Spitzendrehmoment ist dieses auch im mittleren Drehzahlbereich stärker vorhanden.

Bei voller Leistung hält das neu

Bei voller Leistung hält das neu hinzugefügte Zwischenkühler-Spritzsystem des GRMN die Temperaturen auf optimalen Werten für eine nachhaltige Leistungsabgabe.

Foto: Toyota Der GRMN hebt das Niveau des Corolla Als Echo an die Hardcore Morizo Edition der GRMN Corolla die Praktikabilität, indem er die Rücksitze entfernt und damit 66 Pfund (30 Kilogramm) gegenüber dem regulären GR einspart.

Auch das Aerodynamikpaket, das vom zuvor erwähnten Wasserstoff-Rennwagen abgeleitet ist, verfügt über einen fünfseitig verstellbaren Heckflügel. Der muskulöse Karosserieanbaupaket umfasst zudem Motorhauben- und Kotflügelkanäle sowie vordere Seitenspoiler.

Technik und Auswirkungen

Whrend der GR Corolla auf 235/40R18 Michelin Pilot Sport 5-Reifen fhrt, erhlt das GRMN-Modell breitere und griffigere 245/40 ZR18 Pilot Sport Cup 2-Reifen, die auf 18-Zoll, 10-speichigen geschmiedeten Rdern in Mattbronze montiert sind.

Die neuen Rder tragen GR-Embleme statt des Toyota-Logos im Rahmen eines umfassenden Vorhabens, Gazoo Racing als eigenstndige Submarke zu etablieren. Darber hinaus hat Toyota die Fahrwerksabstimmung angepasst, indem neue Monotube-Stodmpfer vorne und hinten verbaut wurden.

Zudem haben sich die Ingenieure mit dem Allradantrieb und dem elektrischen Lenksystem beschftigt, um das GRMN Corolla noch leistungsfhiger auf der Rennstrecke zu machen und die ultimative" Version ihres Hot Hatch bezeichnete Variante zu schaffen.

Einordnung fuer Autofahrer

Fotos: Toyota Fotos: Toyota Das GRMN Corolla ist eine Zweisitzer-Lsung Die Entfernung der Rcksitze ist nicht die einzige nderung im Innenraum. Die nordamerikanische Version erhlt halbverkleidete Sportbucket-Sitze, whrend Toyota in Japan und Australien einen vollstndigen Bucket-Fahrersitz mit noch grerer seitlicher Sttzung verbaut.

In Eigenregie entwickelt und gefertigt schmückt sich der Beifahrerbereich des Armaturenbretts mit Carbon. Ein weiteres auffälliges Detail ist der Alumite-Red-Lackauftrag auf der Türverkleidung und dem Schalthebel.

Obwohl die Produktionsmenge noch nicht bekanntgegeben wurde, deutet die über dem Schalthebel des manuellen Getriebes angebrachte Seriennummernplatte auf eine begrenzte Verfügbarkeit hin.

Einordnung fuer Autofahrer

Mit lediglich drei Ziffern wäre man geneigt zu glauben, Toyota werde nicht mehr als 999 Exemplare fertigen; dies bleibt jedoch abzuwarten, da die Nummerierung je nach Region variieren könnte. Der GRMN Corolla wird vor allem in Japan, Nordamerika und Australien vertrieben.

Obwohl der Preis noch nicht angekündigt wurde, ist anzunehmen, dass er ein erhebliches Aufschlag über den GR Corolla darstellen wird, der mit 41.415 US-Dollar vor Optional beginnt. Da es sich um ein Fahrzeug des Modelljahres 2026 handelt, dürfte der GRMN in den kommenden Monaten in den USA in den Verkauf gehen.

Der heiße Corolla: Toyota bietet Leistungs-Upgrades für ältere GR-Corolla-Besitzer an. Der Toyota GR Corolla wird nicht verschwinden, doch sein Dreizylinder könnte es tun.