Toyota fordert in Japan 1.700 Dollar für Software, die Garantie bei GR Yaris und Corolla gefährden könnte

Die neueste Reihe, doch die aggressivste Verbesserung ist mit einer Reihe, das Toyota mchte, dass die Besitzer zweimal lesen. Gelesen: Das aktualisierte Toyota GR Yaris verbirgt seine grte nderung im Inneren.

Der Groteil der Arbeiten betrifft leistungsorientierte Softwareanpassungen, die japanische Kufer Pakete umfassen das Street-Paket (99.000 Yen, 635 USD), das Circuit-Paket (173.800 Yen, 1.115 USD) und das Competition-Paket (265.100 Yen, 1.700 USD), die alle für die neuesten GR Yaris- und GR Corolla-Modelle verfügbar sind.

Das Street-Paket fügt eine neue Schaltzeit-Anzeige im digitalen Instrumentencluster hinzu, während die Software es den Besitzern ermöglicht, die Beschleunigerantwort anzupassen, die Verteilung des Antriebsmoments auf die vier Räder aktiv zu steuern und die Lenkung einzustellen. Mit den Circuit- und Competition-Software-Updates verspricht es sich besonders aufregende Fahrerlebnisse.

Flat-Foot Shifting: Mit dem Circuit-Paket erhalten

Flat-Foot Shifting: Mit dem Circuit-Paket erhalten Modelle mit sechsgang manuellem Getriebe eine Flat-Shift-Funktion, sodass Sie den Gaspedaldruck während des Schaltens durch die Gänge auf dem Boden belassen können. Toyota hat zudem ein Rallye-inspiriertes Anti-Lag-System hinzugefügt, um den Ladedruck zu erhöhen und fünf verschiedene Einstellungen anzubieten. Modelle mit automatischem Getriebe profitieren ebenfalls ähigkeit.

Würden Sie das Garantie-Risiko eingehen? Das Competition-Upgrade erhöht die Konfigurierbarkeit. Die Besitzer können die Leistungsverteilung in Schritten von 1 %. Auch die Drehmomentkupplung lässt sich in Schritten von 1 nm (0,7 lb-ft) zwischen 0 und 299 nm (221 lb-ft) justieren. Weitere Softwareanpassungen ermöglichen eine Lenkungsgehaltsverstellung über mindestens acht Optionen.

Die Ingenieure „Competition 4WD Settings" für das Fahrzeugpaar entwickelt, um die Drehmomentverteilung weiter zu optimieren. Im Kiesmodus zielen die Fahrzeuge auf maximale Stabilität ab, während im Track-Modus der Fokus auf eine verbesserte Einlenkbarkeit liegt, was sich besonders für Gymkhana-Events eignet.

Es gibt jedoch einen Haken: Toyota

Es gibt jedoch einen Haken: Toyota stellt klar, dass das Competition-Upgrade ausschließlich für den Wettkampfgebrauch vorgesehen ist und etwaige Schäden am Allradantrieb, die daraus resultieren, nicht durch die Garantie abgedeckt werden. Lesen Sie den Hinweis zweimal, bevor Sie auf Kaufen klicken.

Die Updates werden durch mechanische Verbesserungen an den vor dem Facelift befindlichen Versionen des GR Corolla abgerundet, wodurch das Drehmoment auf den aktuellen Wert angehoben wurde: von 370 nm (273 lb-ft) auf 400 nm (295 lb-ft). Die Leistung bleibt unverndert bei 224 kW (300 PS). Zudem wurden Anpassungen an den vier verschiedenen Allradmodi vorgenommen. Ob diese nderungen auch nach Europa kommen, bleibt abzuwarten.

Toyota hat sich nicht dazu verpflichtet, die Software- oder Hardware-Updates auf Mrkte auerhalb Japans zu bringen.