Toyota-Experte warnt vor Zuverlässigkeitsproblemen beim Tundra 2022–2024: „Ein wichtiges Bauteil wurde vergessen

Der Motor bietet viel Leistung und viel Drehmoment. Wenn Sie damit ziehen, ist es nahtlos. Der V8 war ebenfalls großartig, aber dieser ist besser. Punkt. Es gibt keinen anderen Weg, das auszudrücken. Die Komfort im Innenraum ist hervorragend. Die Ausstattung ist großartig. Nicht zu viel, nicht zu wenig.

Genau die richtige Menge moderner Technologie, um alles gut zu halten. Ich denke, das größte Highlight dieses Lkws ist die Abschleppfähigkeit." „Schauen Sie, es ist kein 2500, aber beim Abschleppen ist es jetzt deutlich besser. Erstens die Ausstattung. Zweitens das tatsächliche Fahrgefühl beim Abschleppen.

Ich denke, das ist der beste Teil an diesem Fahrzeug." Das ist die gute Nachricht. Die schlechte Nachricht folgt darauf. Warum Toyota vergaß, was Tundra-Käufer eigentlich suchten Die Argumentation des Spezialisten lautet, dass Tundra-Besitzer das Fahrzeug nicht gekauft haben, weil es bei Kapazitätsvergleichen mit Ford und Ram dominierte.

Sie kauften es, weil es 200.000

Sie kauften es, weil es 200.000 Meilen ohne Probleme laufen würde.

Das war der Kompromiss: Hintenbleiben bei den rohen Spezifikationen eines Arbeitslkw, aber vorne liegen bei dem einen Aspekt, der für jemanden, der auf sein Fahrzeug angewiesen ist, wirklich zählt. „Für eine lange Zeit waren alle drei großen Lkw-Modelle sehr leistungsfähig als Arbeitsfahrzeuge, als echte Nutzfahrzeuge, die eingesetzt werden können, aber sie wurden einfach nur mit billigem Kleber und Kabelbindern zusammengebaut.

Und zwar mit Kabelbindern aus dem Dollar-Store, nicht mit guten Kabelbindern. Wenn sie funktionieren, funktionieren sie hervorragend, aber sie funktionieren nicht lange hervorragend. Die Tundra war zwar stets in puncto Leistung hinterherhinkend, doch die Zuverlässigkeit macht das wett. „Ja, es ist nicht das flüssigste fahrende LKW.

Technik und Auswirkungen

Es ist nicht der beste Zugmaschine. Das ist nicht das beste Rahmenbiegeverhalten, und all diese irrelevanten Details. Aber das Ding lief und lief und lief und gab Ihnen nie Probleme. Das war der beste Teil daran. Denn Leute, was nützt ein LKW, der ständig ausfällt?

Das ist das Hauptproblem. „Bei diesem LKW haben sie den Punkt, bei dem er im Vergleich zu einem Arbeitsfahrzeug hinterherhinkt, richtig, aber bei allem anderen liegen sie komplett falsch. Sie haben den einen wichtigen Punkt vergessen. Menschen kaufen Tundras wegen ihrer Zuverlässigkeit, nicht weil sie großartige Arbeitsfahrzeuge sind, die ständig ausfallen.

Das ist das Problem, das sie nicht richtig gelöst haben." Es gibt Zuverlässigkeitsdaten, die dies belegen.

Technik und Auswirkungen

Das gravierendste Problem der dritten Generation ist der katastrophale Motorschaden: Ab dem Modelljahr 2022 erlitten hunderte Tundras plötzliche Motorschäden, häufig bei geringer Laufleistung und ohne Vorwarnung, verursacht durch während der Fertigung im Motorblock verbliebene Bearbeitungsrückstände.

Diese Metallspäne drangen in die Hauptlager der Kurbelwelle ein, gruben die Lagerflächen auf und führten zum Motorschaden.

Toyotas erster Rückruf im Mai 2024 umfasste rund 100.000 Fahrzeuge der Modelljahre 2022 und 2023, und ein zweiter Rückruf Ende 2025 ergänzte über 113.000 weitere Fahrzeuge, darunter Modelle des Jahres 2024, sodass die Gesamtzahl der betroffenen Tundras und Lexus-Fahrzeuge die 200.000 überschritt. Der Motorschaden ist nicht das einzige Problem.

Einordnung fuer Autofahrer

Ein Rückruf für das Getriebe behandelte einen Zustand, bei dem Fahrzeuge unerwartet rollen konnten, während sie im Neutralgang waren, und separate Rückrufe umfassten Ausfälle der Rückfahrkamera sowie Multimedia-Bildschirme, die bei der Kameransicht schwarz wurden oder einfroren.

Im August 2023 rief Toyota zudem 168.179 Tundras zurück, da eine Kunststoffkraftstoffleitung gegen Metallbremsleitungen verlief – eine Klemme kann sich im Laufe der Zeit lösen, wodurch Kontakt und schließlich Durchkontaktierung entstehen, wobei auslaufender Kraftstoff ein Feuergefahr darstellt.

Insgesamt macht dies aus der dritten Generation der Tundra das am häufigsten zurückgerufenen Toyota-Modell des letzten Jahrzehnts. Consumer Reports bewertet die 2022er Tundra als „deutlich weniger zuverlässig als andere Fahrzeuge des gleichen Modelljahrgangs" und führt 13 Rückrufe der NHTSA. Der Spezialist schreibt das Fahrzeug nicht ab.

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Sein Punkt geht tiefer: Toyota schloss die Lücke bei den Fähigkeiten und gab gleichzeitig den einen Vorteil zurück, der die Tundra überhaupt erst zur Wahl machte.

Für Käufer, die sich mit einem Lkw zufriedengeben konnten, der weder der schnellste noch der leistungsfähigste Transporter war, bestand der gesamte Mehrwert darin, dass das Fahrzeug sie niemals im Stich ließ.

Wie eine Bewertung feststellte, biete die aktuelle Tundra-Generation „moderne Leistung und Effizienzgewinne, jedoch auf Kosten des unzerstörbaren Rufes, der die früheren Generationen auszeichnete". Das ist ein schwieriger Kompromiss zu rechtfertigen, insbesondere für jemanden, der das Geld bereits überwiesen hat.