Tesla-Mitarbeiter vertrauen dem eigenen FSD nicht

Tesla und sein CEO Elon Musk haben über Jahre betont, wie wichtig echtes autonomes Fahren ist. Während dieser Zeit wurde die Technologie oft so behandelt, als stünde sie kurz bevor – nur noch wenige Monate oder ein paar Software-Updates entfernt.

Musk ging sogar so weit, anzudeuten, dass der Markenwert direkt mit der Lösung des Problems autonomes Fahren verknüpft ist. Laut einer neuen Untersuchung haben mehrere aktuelle und ehemalige Mitarbeiter eine Warnung für den Rest: Kaufen Sie nicht in die Hype. Die Untersuchung hat Teslas Full Self-Driving-Programm analysiert.

Sie enthält angeblich Insiderinformationen tätigen Personen sowie Weise ist das Ergebnis ein Bild, das gleichzeitig alarmierend und beruhigend wirkt.

Technik und Auswirkungen

Mehr dazu: Die Bundesbehörden erweitern die Untersuchung bei der Erkennung das Nachrichtenmedium Gespräche mit ehemaligen Datenmarkierern, Entwicklern für autonomes Fahren, Forschern und Sicherheitsexperten geführt und dabei auch Teslas öffentliche Sicherheitsaussagen sowie deren Methodik geprüft.

Dabei stellte das Medium fest, dass Mitarbeiter, die für das Training ändig waren, regelmäßig Videomaterial begutachteten, in dem Teslas Schwierigkeiten hatten, mit allem zurechtzukommen – über Baustellen bis hin Fußgängern und der Geschwindigkeitskontrolle.

Mehrere ehemalige Mitarbeiter berichteten, dass sie das System persönlich nicht vertrauen würden, um sie zu fahren. Eine der emotional aufgeladensten Behauptungen betrifft eine interne Tesla-Gruppe, die informell als „Trauma-Team" bezeichnet wird.

Technik und Auswirkungen

Laut Reuters konzentrierten sich diese Mitarbeiter speziell auf Beinahe-Unfälle mit Fußgängern, einschließlich Kindern. Ehemalige Mitarbeiter beschreiben zudem Aufnahmen, die angeblich zeigen, wie FSD-fähige Teslas Tiere überfahren, Hindernisse übersehen oder erst im letzten Moment menschliches Eingreifen erfordern.

Dann gibt es die statistische Seite der Geschichte, die möglicherweise der wichtigste Teil der gesamten Untersuchung ist. Seit Jahren argumentieren Tesla-Executives, einschließlich Elon Musk, öffentlich, dass Full Self-Driving deutlich sicherer sei als menschliche Fahrer.

Laut Reuters haben externe Forscher Teslas Methodik überprüft und mehrere gravierende Mängel bei den verwendeten Vergleichen festgestellt. Wir haben hier bereits auf potenzielle Schwachstellen Teslas Behauptungen hingewiesen, doch nun stehen Insider dahinter.

Technik und Auswirkungen

Reuters zufolge verglich Tesla Unfälle mit Airbag-Auslösung in FSD-ausgestatteten Fahrzeugen mit umfassenden bundesweiten Unfalldaten, die auch weniger schwere Vorfälle enthielten. Die Forscher kritisierten Tesla zudem dafür, relativ neue Teslas mit dem gesamten US-PKW-Flottenbestand zu vergleichen, der Durchschnitt weit über ein Jahrzehnt alt ist.

Die Untersuchung wirft zudem vor, dass Tesla nur Unfälle berücksichtigt, die innerhalb von fünf Sekunden nach der Deaktivierung des FSD (Full Self-Driving) auftreten, obwohl die bundesstaatlichen Meldestandards ein längeres Zeitfenster von 30 Sekunden verwenden.

Die ührten Interviews könnten ein deutlich positiveres Bild der FSD-Sicherheit zeichnen als ein strengere Vergleich auf Augenhöhe (apples-to-apples) ergeben würde. Natürlich könnten einige der größten „ Enthüllungen" niemanden überraschen, der sich intensiv mit dem Bereich autonomer Fahrzeuge beschäftigt. In gewissem Maße könnten sie beruhigend wirken.

Reuters widmet beträchtlichen Raum der angeblichen

Reuters widmet beträchtlichen Raum der angeblichen Nutzung für robotaxi-Zonen mit Kartierung und umfangreichen Routenvorbereitungen vor dem Start Orten wie Austin und Kalifornien.

Ex-Mitarbeiter beschrieben Teams, die Straßen, Bordsteine, Abholzonen, Schilder und komplexe Verkehrssituationen annotierten, um erfolgreiche Demonstrationsläufe und einen reibungsloseren Betrieb zu gewährleisten.

Dies ist bemerkenswert, Musk Rivalen wie Waymo wiederholt dafür kritisiert hat, dass sie stark auf kartierte Betriebszonen statt auf eine generalisierte KI setzen, die überall funktionieren kann.

Einordnung fuer Autofahrer

In dem oben gezeigten Clip sagt er wörtlich: „Wenn Sie eine Geofence benötigen, haben Sie kein echtes autonomes Fahren." Dennoch enthüllt der Bericht gleichzeitig etwas anderes. Tesla scheint intern obsessiv Edge Cases, Sicherheitsinterventionen und Systemausfälle zu prüfen. Franklich gesagt wäre es viel beunruhigender, wenn Tesla diese Dinge nicht täte.

Die Reuters-Untersuchung offenbart unbeabsichtigt die seltsame Dualität Zentrum der Autonomie-Ambitionen Unternehmen tiefgreifend bewusst zu sein, wie schwierig autonomes Fahren bleibt. Mitarbeiter prüfen Ausfälle, annotieren Gefahren, trainieren Szenarien neu und überwachen Entkopplungen mit großer Sorgfalt.

Extern sprechen die Tesla-Führungskräfte weiterhin über Autonomie, als stünde sie permanent kurz bevor. Diese Lücke zwischen technischer Realität und öffentlichkeitswirksamer Rhetorik könnte letztlich die eigentliche Geschichte sein. Stephen Rivers, stellvertretender Herausgeber.

Stephen, liebevoll als Rivers bekannt, hat sich elegant vom Reparaturwerkstatt-Leiter und... Zum vollständigen Profil lesen