Synthesekerosin: Amsterdam-Hamburg-Flug erreicht Meilenstein

Technik und Auswirkungen

Die Zahlen gehen zurück. „Der heutige Flug nach Hamburg zeigt erneut, dass der Flug mit synthetischem Kerosin technisch möglich ist. Doch die Realität ist, dass die Verfügbarkeit ambitionierten Ziel zurückbleibt", sagte Marjan Rintel, CEO.

Während die Technologie funktioniert, liegt das Hauptproblem in der Skalierung der Produktion, um den strengen Mandat der EU zu erfüllen, wonach bis 2030 ein e-SAF-Anteil von 1,2 % im Kraftstoff erreicht werden muss – ein Ziel, das die derzeitige Fertigung bei weitem nicht erfüllt.

Diese Lücke in der Versorgung wurde durch die komplexen, kleinteiligen Logistikmaßnahmen für diesen einzelnen Flug deutlich, der Kraftstoff, vom Flughafen Schiphol abgeflogen wurde. Warum ist es so schwer zu bekommen? Geld und Bürokratie.

Diese beiden Faktoren schränken die flächendeckende

Diese beiden Faktoren schränken die flächendeckende Einführung, das nicht nur teurer ist als herkömmlicher SAF auf Basis, sondern achtmal so viel kostet wie fossile Kraftstoffe.

Darüber hinaus wird die Erweiterung des Angebots durch langwierige europäische Umwelt- und Baugenehmigungsverfahren erheblich behindert, was die Errichtung großflächiger Produktionsanlagen zu einer erheblichen Herausforderung macht. Dennoch betonen die Partner hinter dem Flug, dass jetzt die Grundlagen gelegt werden müssen.

Die Flughafeninfrastruktur ist bereits vollständig in der Lage, den Kraftstoff zu verarbeiten, und Clean-Tech-Unternehmen geben an, bereit zu sein, ihn herzustellen, sobald die wirtschaftlichen Anreize passen. „Wir sind bereit, zu liefern.

Der heutige Flug mit unserem Chief

Der heutige Flug mit unserem Chief Commercial Officer Maximilian Backhaus an Bord während eines regulären Passagierflugs zeigt eindeutig, dass Power-to-Liquid-Kraftstoffe sicher, verfügbar und bereits heute betrieblich machbar sind.

Dies ist erst der Anfang vieler Anwendungen, die wir in diesem Jahr in verschiedenen Sektoren sehen werden", sagte Tim Boeltken, Mitbegründer und CEO bewiesen, dass sie mit sauberer Luft und Strom fliegen kann. Nun muss die Branche lediglich einen Weg finden, mehr als 200 Liter davon gleichzeitig zu produzieren.