Suzuki stellt den ultimativen Kei-Van mit neuem 8.400-Dollar-Manualgetriebe vor

Fr das aktuelle Modelljahr profitiert der Kei-Van und technischen Upgrades, bleibt dabei frisch und entspricht den lokalen Sicherheitsvorschriften. Visuell konzentrieren sich die nderungen auf den neu gestalteten Stofnger und das breitere Khlergrill, wodurch die Basismodelle weniger funktional wirken.

Zudem verfgt die Join-Ausstattung ber einen zustzlichen Chrom-Einsatz oberhalb des Khlergrills. Mehr dazu: Suzukis 11.000-US-Dollar-Kei-LKW erhlt ein Facelift und ist voller Off-Road-Style.

Der Every Wagon zeichnet sich durch einen sportlicheren Bodykit aus, der ein greres Khlergrill, schrfere Stofngereinstze, tiefere Seitenschweller und einen Dachspoiler umfasst. Zudem fhrt er auf Leichtmetallfelgen statt auf Stahlfelgen, bietet optionale ausziehbare Seitenschritte und erhlt die neue Lackierung Majestic Deep Gray Pearl Metallic.

Technik und Auswirkungen

Suzuki Every Limited Das abenteuerlustige Flaggschiff-Modell Every Limited profitiert zudem überarbeiteten Frontstoßstange. In diesem Fall ist dieser jedoch in glänzendem Schwarz lackiert und stimmt damit mit den Felgenabdeckungen, den Seitenspiegeln, den Säulen, den Türgriffen sowie den Suzuki-Emblemen der Sonderausstattung überein.

Mehr dazu: Suzukis neues SUV ist buchstäblich genauso gut wie Toyotas RAV4. Das Limited behält weiterhin seine outdoor-typischen Aufkleber, die speziellen Lackierungen und die coolen Zubehörteile bei, die seine vielseitige Kabine ideal für Camping und andere Outdoor-Aktivitäten machen.

Innenraum hat Suzuki auf ein komplett schwarzes Design gesetzt, das weniger anfällig für Verschmutzungen ist. Die analogen Instrumente wurden durch ein digitales Kombiinstrument ersetzt, das serienmäßig im gesamten Modellangebot verbaut ist.

Technik und Auswirkungen

Darüber hinaus ist ein optionales 9-Zoll-Infotainmentsystem mit integrierter Navigation und einer neuen 360-Grad-Kamera verfügbar, ebenso wie eine beheizbare Lenkrad. Die Sicherheitstechnik wurde verbessert durch das Dual Sensor Brake Support II-System mit aufgewerteten Radar- und Monokamerasystemen.

Die ADAS-Suite umfasst zudem den adaptiven Tempomat, die aktive Abweichungsvorbeugung aus der Fahrspur und Parksensoren an beiden Enden. Mehr dazu: Suzuki hat den Swift Sport abgeschafft, doch dieser Monsterwagen weigerte sich, zu sterben.

Eine weitere versteckte Verbesserung ist die Einbringung eines speziellen Dämpfungs-Mastics als Versiegelung zwischen den Dachpaneelen, um dröhnende Geräusche und Kabinenschwingungen aktiv zu unterdrücken und so die Ermüdung des Fahrers zu verringern.

Wie bei seinem Vorgänger bleibt der

Wie bei seinem Vorgänger bleibt der Kei-Van Zweisitzer- und Viersitzer-Versionen mit flach klappbaren Rücksitzen erhältlich. Der Laderaum wurde um eine serienmäßige LED-Beleuchtung für Nachtschichten erweitert.

Nach Angaben 3.395 mm (133,7 Zoll) lange Van in der Lage, 40 Standard-Kisten japanisches Bier oder zwei Kindersitze sowie ein Paar Kinderwagen zu transportieren.

Die Einstiegsausstattung PA behält ihre manuellen Fensterhebel aus Kostengründen und zur Gewährleistung der langfristigen Zuverlässigkeit und Every Wagon Das Every-Fahrzeug basiert auf einer Mittelmotor-Architektur, die eng mit dem kürzlich überarbeiteten Carry- und Super-Carry-Kei-LKW verwandt ist.

Einordnung fuer Autofahrer

Es entspricht zudem dem Nissan Clipper Van, dem Mitsubishi Minicab Van und dem Mazda Scrum Van, die dieselben Verbesserungen erhalten haben. Mehr dazu: Subaru baut weiterhin einen manuell schaltbaren 4WD-LKW, doch dieser ist nicht erhältlich. Der Kei-Van wird 660-cm³-Dreizylinder-Motor angetrieben, der in zwei nicht-elektrifizierten Varianten verfügbar ist.

Der aufgeladungsfreie Motor leistet 48 PS (36 kW 49 PS) und kann entweder mit einem Fünfgang-Schaltgetriebe oder einem CVT kombiniert werden. Die leistungsstärkere Turboverversion bringt 63 PS (47 kW 64 PS) und ist ausschließlich mit CVT bestellbar.

In beiden Fällen stehen den Käufern Antriebskonfigurationen mit Hinterradantrieb (RWD) oder Teilzeit-Allradantrieb zur Auswahl. Neben den Verbrenner-Varianten bietet Suzuki zudem das vollständig elektrische e-Every an.

Technik und Auswirkungen

Dieses basiert jedoch auf einer anderen Plattform, da es sich um eine rebadged-Version des Daihatsu e-Hijet Cargo und des Toyota Pixis Van BEV handelt. Während lifestyle-orientierte Varianten meist die Schlagzeilen machen, bleibt der Einstieg in das Suzuki-Every-Modellprogramm eine Meisterklasse bezahlbarer Mobilität.

Die Ausstattungslinie PA mit Hinterradantrieb und manuellem Getriebe beginnt Japan bereits bei ¥1.343.100 (8.400 USD). Wer mehr möchte, zahlt für das günstigste Allradmodell ¥1.475.100 (9.300 USD), und die kostengünstigste Variante mit Turbomotor startet bei ¥1.775.400 (11.200 USD).

Abschließend kostet das abenteuerfertige Limited Turbo 4WD ¥2.132.900 (13.400 USD), und das teuerste Every Wagon Turbo Special mit Hochdachvariante liegt bei ¥2.264.900 (14.200 USD). Mehr dazu: Japans beliebteste Kei-Lkws werden intelligenter und kosten dennoch weniger als 7.000 USD.

Das völlig unabhängige und vollständig elektrische Suzuki e-Every startet bei ¥3.146.000 (19.800 USD), also mehr als doppelt so viel wie das Basis-Verbrennermodell. Konkurrenten des Suzuki Every Japan sind die identischen,, Mitsubishi und Mazda hergestellten Modelle sowie die Trios Daihatsu Hijet Cargo Attrai, Toyota Pixis Van und Subaru Sambar Van.