Suzuki Kei Van mit 8.400 Dollar: Manuelle Schaltung und Kurbelheber

Fr das neue Modelljahr hat Suzuki seinem beliebten Kei-Van eine leichte kosmetische und technische Aktualisierung gegeben, die ausreicht, um das Fahrzeug mit den lokalen Sicherheitsvorschriften auf dem Laufenden zu halten. Die visuellen nderungen konzentrieren sich auf die Front.

Ein neu gestaltetes Stofnger und ein breiteres Khlergrill weichen die schlichte, funktionale Front des Basismodells auf, whrend die Join-Ausstattung einen Chrom-Einsatz oberhalb des Khlergrills hinzufgt, Kufer, die auf der Strae etwas mehr Prsenz wnschen. Mehr: Suzukis 11.000-US-Dollar-Kei-LKW erhlt ein Makeover mit viel Off-Road-Charakter.

Die Every Wagon ist die Version, die sich mit dem ueren Erscheinungsbild beschftigt. Abgedunkelte Scheinwerfer, ein aggressiveres Bodykit, ein größeres Kühlergrill, schärfere Stoßfängeröffnungen, tiefere Seitenschweller und ein Dachspoiler heben das Modell.

Technik und Auswirkungen

Leichtmetallfelgen ersetzen die Stahlfelgen, und ausziehbare Seitenschritte sind als Option erhältlich. Zur Farbpalette kommt Majestic Deep Gray Pearl Metallic hinzu: Suzuki Every Limited.

Auch das adventure-lastige Flaggschiff-Modell Every Limited erhält den neu gestalteten Frontstoßfänger, hier in glänzendem Schwarz lackiert, um die Felgenabdeckungen, Spiegel, Säulen, Türgriffe und Suzuki-Embleme zu harmonisieren, die die Sonderausstattung kennzeichnen. Mehr dazu: Suzukis neues SUV ist buchstäblich genauso gut wie Toyotas RAV4.

Die Limited behält ihre outdoor-typischen Aufkleber, exklusive Lackierungen und das Zubehörangebot bei, das den Innenraum zu einer glaubwürdigen Basis für Campingausflüge und Wochenendentflucht macht. Inneren setzt Suzuki auf ein komplett schwarzes Design, das Flecken besser verbergen sollte als hellere Alternativen.

Technik und Auswirkungen

Die analogen Tachometer weichen einem digitalen Instrumentencluster nach, der nun serienmäßig in der gesamten Modellpalette verbaut ist. Käufer können zudem eine 9-Zoll-Infotainment-Anzeige mit integrierter Navigation, eine neue 360-Grad-Kamera und eine beheizbare Lenkradoption wählen.

Die Sicherheitsausstattung wurde durch das Dual Sensor Brake Support II-System mit verbessertem Radarsystem und Monokamerasystem erweitert. Zur ADAS-Suite gehören zudem der Adaptive Tempomat, die aktive Abstandsregelung und Parksensoren an beiden Enden. Mehr dazu: Suzuki hat den Swift Sport abgeschafft, doch dieses Monster weigerte sich zu sterben.

Eine weitere versteckte Verbesserung ist die Einführung eines spezialisierten Dämpfungs-Mastic-Dichtmaterials zwischen den Dachverkleidungen, das dazu dient, dröhnende Geräusche und Kabinenschwingungen aktiv zu unterdrücken. Wie bei seinem Vorgänger bleibt der Kei-Van Zweisitzer- und Viersitzer-Versionen mit flach klappbaren Rücksitzen erhältlich.

Technik und Auswirkungen

Der Frachtraum erhält nun serienmäßige LED-Beleuchtung für Arbeiten bei Dunkelheit. Suzuki gibt an, dass der 3.395 mm (133,7 Zoll) lange Van 40 Standard-Japanische Bierkartons oder zwei Kindersitze neben einem Paar Kinderwagen aufnehmen kann.

Die Einstiegsausstattung PA behält manuelle Fensterhebel, teilweise um den Preis niedrig zu halten und teilweise, weil weniger bewegliche Teile über die gesamte Lebensdauer eines Fuhrparks weniger Reparaturen bedeuten.

Suzuki Every und Every Wagon Der Every basiert auf einem Mittelmotor-Layout, das eng mit dem kürzlich überarbeiteten Carry und Super Carry, den Kei-Lkws, verwandt ist.

Einordnung fuer Autofahrer

Er ist zudem mechanisch identisch mit dem Nissan Clipper Van, dem Mitsubishi Minicab Van und dem Mazda Scrum Van, die alle dieselbe Reihe dazu: Subaru baut weiterhin ein manuelles 4WD-Lkw, aber Sie können es nicht haben. Die Leistung stammt 660-cm³-Dreizylinder-Motor, der in zwei nicht-elektrifizierten Abstimmungen angeboten wird.

Die Saugversion liefert 48 PS (36 kW 49 PS) und wird entweder mit einem Fünfgang-Schaltgetriebe oder einem CVT kombiniert. Die Turbolader-Version erhöht die Leistung auf 63 PS (47 kW 64 PS) und ist ausschließlich mit CVT erhältlich. Beide Modelle sind sowohl mit Hinterradantrieb als auch mit Teilzeit-Viererradantrieb erhältlich.

Suzuki verkauft zudem eine voll elektrisch angetriebene Version namens e-Every, die jedoch eine völlig andere Kategorie darstellt. Dieses Elektrofahrzeug basiert auf einer eigenständigen Plattform und ist eine Umbenennung des Daihatsu e-Hijet Cargo sowie des Toyota Pixis Van BEV; es teilt keine Komponenten mit dem Verbrenner-Every.

Technik und Auswirkungen

Während die Lifestyle-Ausstattungen oft Rampenlicht stehen, liegt die eigentliche Geschichte im unteren Bereich der Every-Reihe. Ein PA-Modell mit Hinterradantrieb und manuellem Getriebe eröffnet das Sortiment Japan für ¥1.343.100 (8.400 US-Dollar), was etwa so viel Geld für einen Van ist, wie vernünftig auszugeben ist.

Steigt man eine Stufe höher, kostet die günstigste 4WD-Version ¥1.475.100 (9.300 US-Dollar), während die erschwinglichste Turbovariante bei ¥1.775.400 (11.200 US-Dollar) beginnt.

Das abenteuerlich angehauchte Limited Turbo 4WD kostet ¥2.132.900 (13.400 US-Dollar), und die Top-Ausstattung, der Every Wagon Turbo Special mit dem Hochdach, erreicht den Preisgipfel der Reihe bei ¥2.264.900 (14.200 US-Dollar).

Technik und Auswirkungen

Mehr dazu: Japans beliebteste Kei-Lkws werden intelligenter und kosten dennoch weniger als 7.000 US-Dollar Der völlig unabhängige und vollständig elektrische Suzuki e-Every beginnt bei 3.146.000 Yen (19.800 US-Dollar), was mehr als das Doppelte des Preises des Basis-Verbrennermodells beträgt.

Auf dem Heimatmarkt steht der Every vor seinen markenverwandten Geschwistern, Mitsubishi und Mazda sowie vor den Daihatsu-Hijet-Cargo- und Attrai-Modellen, dem Toyota-Pixis-Van und den Subaru-Sambar-Van-Dreigestirn.