Subaru verklagt wegen defekter Notbrems- und Spurhalte-Assistenz: Neue Klage

Betroffen sind Fahrzeuge, die in den Vereinigten Staaten und seinen Territorien gekauft oder gemietet wurden, sofern sie nicht zum Weiterverkauf bestimmt waren.

Konkret umfasst dies die Modelle Legacy, Outback und Ascent aus den Jahren 2023 bis 2026; Impreza und Crosstrek von 2024 bis 2026; Forester und WRX von 2022 bis 2026; sowie den BRZ aus den Jahren 2025 und 2026. Als Kläger tritt Alexander Hall aus Maine auf.

Er behauptet, dass die automatische Notbremsung in seinem 2024er Subaru Forester innerhalb eines Jahres nach dem Kauf versehentlich ausgelöst wurde, obwohl sich auf der Fahrbahn keine Hindernisse befanden. In einem konkreten Vorfall kam es dazu, dass sein Fahrzeug plötzlich anhielt und er nur knapp einem Auffahrunfall auswich.

Einordnung fuer Autofahrer

Zudem kritisiert Hall den Spurhalteassistenten, da dieser das Fahrzeug in eine andere Spur lenkte, obwohl der Weg frei war. Eine weitere Klägerin, Laurene Germano aus Virginia, gibt an, dass ihr 2024er Subaru Crosstrek ebenfalls Probleme mit dem Notbremsassistenten aufwies.

Das Fahrzeug bremste in einem Vorfall plötzlich auf eine Geschwindigkeit von 15 mph ab, was bei ihr zu leichten Verletzungen führte. Beide Klägerinnen werfen Subaru fehlerhafte Programmierung als Ursache für die Mängel in den betroffenen Fahrzeugen vor.

Die Klageführung geht davon aus, dass die Defekte auf eine unzureichende Kalibrierung der Systeme zurückzuführen sind. Dies betrifft insbesondere die Kameras und Sensoren sowie die fehlerhafte Programmierung der Systemsteuerungsmodulen.

Technik und Auswirkungen

Ein zentraler Kritikpunkt ist die Fähigkeit der Software, zu entscheiden, wann andere Steuerungsmodulen – wie das Antiblockiersystem oder das Getriebesteuermodul (TCM) – angewiesen werden sollen, die Bremsen zu aktivieren und das Fahrzeug zum Stillstand zu bringen.

Zudem wird der Spurhalteassistent (LKA) dafür kritisiert, dass er gegen den Fahrerinput verstößt. Aufgrund einer unzureichenden Softwarekalibrierung sollen mehrere Steuerungsmodulen, einschließlich des Lenkungssteuermoduls, beeinträchtigt sein.

Dies führt dazu, dass der LKA dem Fahrerinput widersteht, wenn dieser einen Spurwechsel vornimmt oder auf Straßen mit Baustellenbarrieren fährt. Auch bei Straßen mit mehreren Fahrspuren aufgrund ßnahmen soll die Funktion fehlerhaft arbeiten. Darüber hinaus kann der Spurhalteassistent verhindern, dass das Fahrzeug einen Spurwechsel durchführt.

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Sowohl Alexander Hall als auch Laurene Germano berichteten, dass die Funktion ihre Subaru in andere Fahrzeuge lenken kann.

Das Fahrzeughandbuch erläutert zwar die Einschränkungen der Systeme, die nun als fehlerhaft eingestuft werden, doch die Klage erwähnt nicht, ob die Klägerinnen diese Handbücher oder die spezifischen Abschnitte zu den EyeSight-Systemen gelesen haben.