Subaru meldet ACX STI-Markenrecht, Coupe-Gerüchte lauten lauter

Laut CarSales hat Subaru die Bezeichnungen ACX und ACX STI bei IP Australia als Marke angemeldet – eine Hommage an den ACX-II-Konzeptwagen aus dem Jahr 1985. Die australische Quelle neigt zu einer Benzinanwendung und verweist dabei auf separate Markenanmeldungen für „Flat Shift" und „Rev Sync" als stützende Belege. Allerdings erzählen Markenanmeldungen aus anderen der Welt eine andere Geschichte.

Zusätzlich: Subaru kann Ihnen kein ordnungsgemäßes WRX STI verkaufen, wird aber eines gegen Fahrzeuge mit nahezu doppelter Leistung antreten. Die Bezeichnungen ACX, VPX und ZPX wurden bereits in den USA, Kanada und Großbritannien gemeinsam mit ihren jeweiligen STI-Varianten als Marke eingetragen. Jede dieser Anmeldungen enthält eine spezifische Beschreibung: „Kraftfahrzeuge und strukturelle Teile für Elektrofahrzeuge".

Diese Formulierung lässt wenig Raum für Spekulationen. Illustrationen: Theottle wurde nur VPX mit der Bezeichnung „Wilderness" kombiniert, was auf etwas Höheres und nutzerorientierteres hindeutet – sei es ein Pickup, ein Crossover oder ein SUV. ACX und ZPX kommen ohne diesen Kontext daher, sodass lediglich frühere Gerüchte und Berichte als Grundlage dienen.

Ein plausibler Einsatzort für einen dieser

Ein plausibler Einsatzort für einen dieser Namen könnte der lang ersehnte Nachfolger des BRZ sein. Der unabhängige digitale Künstler Theophilus Chin hat diesen Nachfolger als voll elektrisches Sportfahrzeug entworfen, das Designelemente aus dem Performance-E STI Concept in eine modernisierte Zweitürer-Silhouette überträgt, die dennoch als BRZ erkennbar bleibt.

Illustrationen: Theottle Die ACX-Dokumentation favorisiert stark einen emissionsfreien Antrieb, doch die anhaltende Partnerschaft zwischen Subaru und Toyota lässt Raum für ein Verbrenner-Sportfahrzeug, das neben diesem Konzept existieren kann. Mehr dazu: Subarus BRZ hat endlich einen Turbolader und Allradantrieb – nur nicht in einer Version, die man kaufen kann.

Subaru Boxer Rally Spec.Z Die beiden Rallyewagen haben mechanisch nichts gemeinsam, dennoch besteht für Subaru der Weg, ein Schwestermodell zum serienmäßigen Toyota GR Celica zu stellen, sobald dieses Fahrzeug erscheint. Ob Toyota für das Straßenfahrzeug eine Frontmotor- oder Mittelmotoranordnung wählt, ist noch unentschieden. Mehr dazu: Subaru sagt, der STI sei „nicht tot", doch sein Boxermotor könnte es sein.

Toyota hat bestätigt, dass eine neue Generation des GR 86 auf dem Weg ist; die Subaru-Seite dieser Partnerschaft könnte sich jedoch, wobei das nächste BRZ möglicherweise vollständig elektrifiziert wird und die erhöhte Haltung übernimmt, die bereits vorgeprägt wurde.