Subaru kann dir keinen richtigen WRX STI verkaufen, aber es wird ihn gegen Autos mit fast doppelt so viel Leistung rennen lassen | Carscoops

Das neueste Nürburgring WRX erhält ein elektrifiziertes Wastegate und die größte Leistung, die Subaru je in die Green Hell gesendet hat Das neueste Nürburgring WRX erhält ein elektrifiziertes Wastegate und die größte Leistung, die Subaru je in die Green Hell gesendet hat https://www.carscoops.com/author/thanos-pappas/ von Thanos Pappas 16.

April 2026 um --> .social-item.sm > span { cursor: pointer; von Thanos Pappas - Der Subaru WRX NBR Challenge 2026 wurde enthüllt. - Der Motor gewinnt an Leistung und ein elektrisches Turbo-Wastegate. - Subaru zielt auf einen Gesamtsieg am Nürburgring 24h. Subaru hat seine neueste Waffe für die Green Hell enthüllt.

Der WRX NBR Challenge 2026 wird an den 24 Stunden von Nürburgring teilnehmen und repräsentiert die neueste Weiterentwicklung der FA24-betriebenen Plattform. Darunter beginnt er als WRX S4 und wird dann umfassend für den Rennsport aufgerüstet.

Leistung und Energieausbeute

Die wichtigste Änderung ist ein Anstieg der Spitzenleistung um 6,5 % gegenüber dem Fahrzeug des letzten Jahres. Das bringt den aufgeladenen 2,4-Liter-Boxermotor auf 395 PS (295 kW 400 PS) und 590 Nm (435 lb-ft) Drehmoment.

Während es die 670 hp (500 kW 680 PS) des unbegrenzten Project Midnight nicht erreichen kann, ist Subarus neuestes Rennauto das leistungsstärkste vom Hersteller unterstützte WRX, das jemals das Ausdauerrennen auf dem Nürburgring bestreitet hat.

Die Leistung wird über ein Sechs-Gang-Sequential-Getriebe und das symmetrische AWD-System auf alle vier Räder übertragen. Laut Subaru hat sich der Fokus auf die Verbesserung der Steuerbarkeit unter extremen Bedingungen verlagert.

Leistung und Energieausbeute

Neben dem Leistungssprung verfügt das Modell von 2026 über ein elektrifiziertes Turbo-Wastegate, das darauf abzielt, die Übergangsreaktion zu verbessern. Die Stabilität wurde durch eine neu entwickelte ABS-Einheit, einen überarbeiteten hinteren Federungswipppunkt und haltbarere Querlenkergelenke verbessert.

Keines davon liest sich auffällig, aber alles ist über 24 Stunden wichtig.

Mehr: Japan erhält seine erste manuelle WRX STI dieser Generation, aber nur 600 werden eines fahren Das Äußere ähnelt früheren Versionen mit breiten Kotflügeln, Cannards, scharfen Stoßfängerverlängerungen und einem großen Heckflügel, der die Länge des Fahrzeugs auf 5.270 mm (207,5 Zoll) ausdehnt.

Der Firma zufolge wurden durch die

Der Firma zufolge wurden durch die neu gestalteten Spiegel die Aerodynamik leicht verbessert. Entscheidend ist, dass Subaru nicht nur den Sieg in der SP4T-Klasse der WRX NBR Challenge anstrebt, sondern auch den Gesamtsieg anpeilt und damit Konkurrenten aus der höheren SP8T-Klasse herausfordert.

Die Enthüllung des reinen Rennstrecken-Ungetüms ist ein Zeichen dafür, dass Subaru versucht, den STI-Geist durch spezialisierte Straßenwagen und nicht durch eine richtige neue Version des WRX STI am Leben zu erhalten.

Mehr: Subarus WRX STI Hatch ist wieder auf Kurs, nur nicht auf der Straße Ein aktuelles Beispiel ist der limitierte WRX STI Sport# in Japan, der Enthusiasten durch ein von STI abgestimmtes Chassis, ein Schaltgetriebe und einen überarbeiteten Motor ein schärferes Fahrerlebnis bietet, wenn auch ohne Leistungssteigerung.

Darüber hinaus gibt es einige Gerüchte über einen neuen STI-Hatchback, nach dem Performance-B STI Concept und einem ähnlichen HiPerfX2-Rennwagen für die Super Taikyu-Serie. --> .social-item.sm > span { cursor: pointer; TAGS Featured Motorsports Nürburgring Racing Subaru Subaru STi Subaru WRX Subaru WRX STI .rel-article { text-decoration: underline; Folgen Sie uns auf Google News Thanos Pappas Associate Editor Thanos Pappas, ein Produktentwicklungsingenieur von Beruf, hat sich durch die Automobiljournalistik gekämpft... vollständige Biografie lesen