Subaru: Der berühmteste Look war ein Fehler, den das Unternehmen zurückziehen wollte

Was nur wenige wissen, ist, dass diese Kombination nicht allein durch geschicktes Marketing überlebte, sondern auch teilweise auf einen Fabrikfehler zurückzuführen ist. Prodrive-Vorsitzender David Richards spielte eine entscheidende Rolle dabei, Subaru zu einer Motorsport-Legende zu machen.

Die Partnerschaft zwischen dem britischen Ingenieurbetrieb und dem japanischen Automobilhersteller erstreckte sich über 20 WRC-Saisons und erbrachte 46 Siege, drei aufeinanderfolgende Herstellertitel in den Jahren 1995, 1996 und 1997 sowie drei Fahrerweltmeistertitel in den Jahren 1995, 2001 und 2003.

Mehr dazu: Ein Subaru so selten, dass jemand ihn für eine Million-Dollar-Investition hielt. Richards kürzlich Interview mit dem Podcast The Intercooler über Jahrzehnte des Rennsport-Managements nachgedacht, begleitet Gespräch lohnt sich, doch der Höhepunkt ist die Erklärung der goldenen Felgen, die sich als reiner Zufall herausstellten.

Einordnung fuer Autofahrer

1997 Subaru Impreza WRC Safari | Foto: Prodrive Der Prodrive-Chef sagte: „…und natürlich die goldenen Felgen, alle erinnern sich an die goldenen Felgen. Wir waren vor Ort, das erste Rallye-Ereignis der WRC war 1997 Monte Carlo … wir kamen mit dem neuen Auto an, und der Felgenhersteller war Speedline, ich glaube, aus Italien, und sie schickten die Felgen.

Sie sollten anthrazitgrau sein. Peter Stevens, der Designer des Autos, war entsetzt, als er hörte, dass Speedline die falsche Farbe verschickt hatte und alle Felgen gold waren." Zusätzlich: Subaru meldet weiterhin Markenrechte für den ACX STI an, und die Gerüchte über ein Coupé werden immer lauter.

Wir haben das Auto betrachtet und gesagt: „Oh Gott." Wir hatten einige Probleme auf der Startrampe und dergleichen, danach war alles Gold. Somit haben wir das Event mit Piero Liatti gewonnen.

Technik und Auswirkungen

Anschließend ging ich zum Präsidenten: „Schauen Sie, ich danke Ihnen sehr für all den Beifall, den wir erhalten haben, aber ich muss mich wirklich bei den Rädern entschuldigen; wir haben sie alle zurückgeschickt, um sie grau lackieren zu lassen." Er antwortete: „Nein, nein, nein, wir haben bereits alle Werbung gemacht; Sie müssen ab jetzt mit den goldenen Rädern weitermachen." So geschah es mit den goldenen Rädern.

Es war kein Fehler, sondern ganz ehrlich gesagt ein kompletter Fauxpas." Der Subaru Impreza WRC97 gewann in der Saison 1997 acht damit mühelos den Herstellertitel für die japanische Marke. WRC-Fans werden sich vielleicht noch daran erinnern, dass Subarus Colin McRae in jenem Jahr den Fahrertitel nur um einen Punkt knapp Tommi Mäkinen ß.

1993 Subaru Impreza WRC | Foto: Artcurial Zwar sollten die goldenen Felgen des Subaru-Rallyewagens von 1997 ursprünglich Anthrazit lackiert werden, doch die Farbe war für die Markenhistorie keineswegs fremd. Bereits das ursprüngliche 1994er Impreza WRX STI Straßenmodell kam mit goldenen Felgen ausgeliefert, ebenso wie das frühere 1993er Subaru Legacy RS.

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Diese waren direkt vom Titelsponsor der Rallyewagen, der Tabakmarke State Express 555, inspiriert und passten sich dem gelb-blauen Design ihrer Zigarettenpackungen an. Mehr dazu: Subaru kann dir kein richtiges WRX STI verkaufen, wird aber eines gegen Autos mit fast doppelter Leistung antreten.

Als jedoch die neuen WRC-Regelungen 1997 eingeführt wurden, wollte Designer Peter Stevens das Erscheinungsbild des neuen breiten Rennwagens mit anderen Felgen modernisieren.

Hätte es nicht für Speedlines legendären Fabrikversandfehler Monaco gegeben, wäre das ikonische blau-goldene Signet möglicherweise genau in diesem Moment und an diesem Ort aus Subarus Geschichte ausgelöscht worden.