Stellantis plant, Chinesische SUVs für fast das Dreifache des Preises an Europäer zu verkaufen und dennoch VW unterbieten.

Nächstes auf der Agenda ist der B03X, ein noch kostengünstigerer Subkompakt-SUV, der im Herbst 2026 in europäischen Showrooms ankommen soll. Der stärkste Verkaufsargument des Leapmotor B03X wird wahrscheinlich sein Preis-Leistungs-Verhältnis sein. Nach Angaben der deutschen Zeitung Handelsblatt soll das Elektrofahrzeug bei rund 25.000 Euro (29.400 US-Dollar) starten.

Das bedeutet, es wird voraussichtlich günstigere Alternativen europäischer Marken unterbieten, die in der Regel näher an 30.000 Euro (35.300 US-Dollar) liegen. Mehr dazu: Das neue ID. unter 30.000 US-Dollar und verfügt über Massage-Sitze.

Zum Vergleich: Der neue VW ID.Polo, ein Subkompakter Hatchback, beginnt bei 24.995 Euro (29.400 US-Dollar), während das höher fahrende ID.Cross voraussichtlich ab 28.000 Euro (32.900 US-Dollar) angeboten wird.

Weitere Konkurrenten sind der Škoda Epiq,

Weitere Konkurrenten sind der Škoda Epiq, der Renault 4 E-Tech sowie die Modelle Citroën e-C3 Aircross und Opel Frontera Electric B03x wurde erstmals im November 2025 vorgestellt und wird in China bereits unter dem Namen A10 verkauft. Auf dem heimischen Markt ist das Elektrofahrzeug noch ein besonders günstiges Angebot und kostet dort zwischen 65.800 und 86.800 Yuan (9.600 bis 12.700 US-Dollar).

Mehr dazu: Der Plan für Kanada sieht weniger nach einer Automobilfabrik und mehr nach einem chinesischen IKEA aus, so ein offizieller Sprecher. Chinesische Käufer können zwischen zwei Batteriekapazitäten von 40 kWh und 53 kWh sowie zwei Leistungsniveaus von 94 PS (70 kW) und 121 PS (90 kW) wählen. Alle Versionen sind wie die meisten vergleichbaren Elektro-SUVs mit Frontantrieb (FWD) ausgestattet.

Die technischen Daten wirken auf den ersten Blick wettbewerbsfähig, insbesondere die CLTC-Reichweite von 505 km (314 Meilen), auch wenn der WLTP-Wert niedriger ausfällt. Nach Angaben in von 30 % auf 80 % geladen werden. Visuell zeichnet sich das 4.270 mm (168,1 Zoll) lange SUV durch ein eher generisches Design aus. Das Interieur hingegen ist deutlich interessanter und verspricht viel Platz sowie hohe Praktikabilität.

Die Rücksitze lassen sich wie beim

Die Rücksitze lassen sich wie beim Honda Jazz umklappen, und der 602-Liter-Kofferraum (21,3 Kubikfuß) verfügt über einen unter dem Boden befindlichen, waschbaren Ablagebereich, ähnlich wie beim Ford Puma. Mehr dazu: Stellantis verwandelt ein kleines chinesisches Hatchback in einen Lieferwagen, der im Wesentlichen nur aus dem „Van"-Teil besteht.

Zudem sind in China hochausgestattete Versionen des SUVs mit einer LiDAR-basierten ADAS-Suite ausgestattet, ob diese jedoch nach Europa kommen, ist noch unklar. Während die A10 in der Leapmotor-Fabrik in Hangzhou in China hergestellt wird, erfolgt die Produktion des B03x in Spanien gemeinsam mit den europäischen Versionen des B05-Hatchbacks und des B10-SUVs.

Dies ermöglicht es der Marke, die Zölle der EU auf chinesische Importe zu umgehen, wodurch der Preis wettbewerbsfähig bleibt und westliche Automobilhersteller in Schwierigkeiten bringt. Der Leapmotor-Stand auf der Auto Show Beijing 2026. Thanos Pappas,