Stellantis öffnet Tür für chinesische Autos in Europa

Erst letzte Woche haben Stellantis und der staatliche Dongfeng einen Vertrag zur Produktion China für lokale und globale Märkte unterzeichnet; nun verstärken beide Unternehmen ihre Zusammenarbeit erneut.

Das neue europäische Gemeinschaftsunternehmen ermöglicht die Fertigung chinesischer Fahrzeuge auf dem Kontinent mit der Zustimmung 2019 gegründete Luxusmarke Voyah erteilt, Fahrzeuge in der Fabrik in Rennes in Frankreich zusammenzubauen.

Obwohl die Modellbezeichnungen noch nicht bekanntgegeben wurden, ist bekannt, dass es sich um New Energy Vehicles (NEVs) handelt – einen in China verwendeten Begriff für Plug-in-Hybride, batteriebetriebene Elektrofahrzeuge und Reichweitenverlängerer mit einem Benzinmotor als Generator.

Markt und Strategie

Mit einem 51-prozentigen Anteil hält Stellantis die Mehrheit in der neuen in Europa ansässigen Gemeinschaftsunternehmen mit Dongfeng. Diese Entscheidung kommt beiden Parteien zugute.

Für Stellantis bedeutet dies eine Produktionssteigerung in der bisher unterausgelasteten französischen Fabrik, in der derzeit ausschließlich der Citroën C5 Aircross montiert wird. Für Dongfeng ermöglicht die Fertigung in Europa, EU-Zöllen auszuweichen.

Foto: Voyah ügbarkeit der Voyah-Modelle auf dem gesamten Kontinent ist nicht auszugehen, da das Unternehmen Elektromobilität ausschließlich in „ausgewiesenen Märkten in Europa" vermarkten will. Angesichts der Premium-Positionierung des Markens werden Stellantis und Dongfeng voraussichtlich die Regionen West- und Nordeuropas anvisieren.

Einordnung fuer Autofahrer

Die Partnerschaft könnte sich zudem erweitern, da die Kernmarke Dongfeng möglicherweise auch Neufahrzeuge unter eigenem Namen in der Fabrik in der Gemeinde Chartres-de-Bretagne fertigen wird.

Neben der Fahrzeugproduktion sieht das Gemeinschaftsunternehmen auch Vertrieb und Distribution über das europaweite Händlernetz ündigung erfolgt weniger als zwei Wochen nachdem der ündigt hat, in Zaragozza, Spanien, ein kompaktes elektrisches Crossover-Fahrzeug zu bauen, das gemeinsam mit Leapmotor entwickelt wird.

Stellantis hält einen Anteil von 51 Prozent am chinesischen Automobilhersteller. Leapmotor ist fast so jung wie Voyah, da es vor lediglich 11 Jahren gegründet wurde.

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Motor1s Fazit: Europäische Automobilhersteller gehen ein enormes Risiko ein, indem sie chinesischen Marken erlauben, Fahrzeuge auf ihrem eigenen Territorium zu produzieren, um EU-Zölle zu vermeiden. Die Öffnung ätten für elektrifizierte Fahrzeuge chinesischer Herkunft könnte kurzfristig profitabel sein, wird aber langfristig zu verstärktem Wettbewerb führen.

Chinesische Automobilhersteller entwickeln sich zu einer zunehmend mächtigen Kraft auf dem Kontinent. Bis zum ersten Quartal 2026 erzielte SAIC einen Marktanteil von 2,3 Prozent, während BYD einen Anteil von 0,9 Prozent erreichte, basierend auf Daten, die ' Association (ACEA) veröffentlicht wurden.

Da Stellantis und andere etablierte Marken versuchen, Produktionskapazitäten zu oder zu verkaufen, ist mit einem weiteren Wachstum der chinesischen Präsenz in Europa zu rechnen.

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Dies ist ein rutschiger Abhang, der mit hoher Wahrscheinlichkeit ins Gegenteil umschlagen könnte, wenn weiteren chinesischen Unternehmen gestattet wird, Fahrzeuge direkt in Europa zu produzieren.

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