Stellantis bringt günstige Autos zurück auf den US-Markt ab 30.000 Dollar

Stellantis hat eine gigantische neue globale Strategie enthüllt; hinter dem langweiligen Unternehmensjargon verbirgt sich etwas, das Käufer wirklich interessiert: Es geht um erschwingliche Autos.

Das Unternehmen kündigt mehrere neue, vernünftig preislich ausgestattete Fahrzeuge für Nordamerika an, darunter zwei Modelle unter 30.000 US-Dollar und sieben weitere unter 40.000 US-Dollar, allesamt bis zum Ende des Jahrzehnts. Zudem: Stellantis zeigte Händlern stillschweigend einen neuen Chrysler Bereich von 20.000 US-Dollar.

Bis 2030 werden Nordamerika 11 komplett neue Fahrzeuge erhalten, Rahmen einer umfassenderen globalen Produktoffensive mit mehr als 60 Neuausstattungen und 50 großen Modellpflegeprojekten. Statt Elektrofahrzeuge bei Zielgruppen zu versuchen, die ein Elektroauto vielleicht gar nicht wollen, setzt Stellantis weiterhin auf ein breites Mix aus Antriebssträngen.

Technik und Auswirkungen

Das Unternehmen bestätigte, dass die zukünftigen Pläne 29 Elektrofahrzeuge, 15 Plug-in-Hybride oder Range-Extender, 24 Hybride sowie knapp 40 Verbrenner oder Mild-Hybride umfassen. Rückgrat dieser neuen Strategie ist eine neue modulare Architektur namens STLA One, die weltweit mehr als 30 Modelle tragen wird.

Mit dem Start Jahr 2027 soll sie mehrere bestehende Plattformen durch eine skalierbare Lösung ersetzen und Fahrzeuge Mittelklasse-SUVs unterstützen.

Stellantis betont, dass die Architektur speziell für verschiedene Antriebsysteme entwickelt wurde und Funktionen wie Lenkung per Draht (Steer-by-Wire), die STLA AutoDrive-Autonomie und die STLA Brain-Softwarearchitektur integrieren kann.

Einordnung fuer Autofahrer

Zudem wird das STLA SmartCockpit für eine intensivere Interaktion der Fahrer mit ihren Fahrzeugen sorgen, während bei Elektrofahrzeugen eine Zell-zu-Karosserie-Batterieintegration Kosten und Gewicht reduziert. Verwandt: Stellantis und JLR wollen gemeinsam Autos Amerika entwickeln und bauen. Der Automobilhersteller stellt zudem seine Markenprioritäten neu.

Jeep, Ram, Peugeot und Fiat sind nun die vier primären globalen Marken des Unternehmens und erhalten den Löwenanteil der zukünftigen Investitionen. Rund 70 Prozent der Entwicklungsausgaben fließen in diese Marken sowie in das Geschäft mit dem Nutzfahrzeug Pro One.

Die anderen Marken überleben weiterhin, erhalten jedoch bei der Hardware lediglich das, was ihnen zugewiesen wird, und haben keinen Einfluss auf deren Gestaltung. Alfa Romeo, Dodge, Chrysler, Citroën und Opel sind als starke regionale Akteure positioniert, die auf geteilte Technologien und Plattformen setzen.

Technik und Auswirkungen

Maserati erhält zudem eine Laufzeitverlängerung mit der Zusage für zwei neue Flaggschiffmodelle im E-Segment. Lancia und DS operieren weiterhin als Nischenmarken mit spezialisiertem Angebot.

Der europäische Teil des Plans umfasst eine neue Welle kompakter Crossovers, Hybride und Stadt-E-Fahrzeuge, die darauf ausgelegt sind, besser gegen die rasch wachsende Konkurrenz aus China auf dem Kontinent mithalten zu können. Zu diesen Fahrzeugen könnte auch die Rückkehr des legendären, auf Einfachheit ausgelegten Citroën 2CV gehören.

Stellantis arbeitet zudem mit seinem langjährigen chinesischen Partner Dongfeng zusammen, Fahrzeuge der Marke Voyah Europa zu produzieren und zu verkaufen. Anfang dieser Woche gab das Unternehmen bekannt, dass es sich mit Jaguar Land Rover (JLR) zur Entwicklung für Nordamerika verbünden wird.

Dieser Vertrag könnte JLR dabei helfen, die strengen Einfuhrzölle zu umgehen, die auf Europa hergestellte Fahrzeuge auferlegt werden, die JLR in den USA verkauft.