Stellantis betont: Zukünftige Modelle sind trotz gemeinsamer Plattform keine bloßen Nachbauten

Stellantis ist ein Automobilkonzern mit 14 Marken unter seinem Dach, was bedeutet, dass er stark auf gemeinsame Plattformen, Antriebsstrnge und Technologien angewiesen ist, um kosteneffizient zu bleiben.

Obwohl die zuknftige Strategie eine strkere Konsolidierung mit zustzlichen Kostensenkungsmanahmen vorsieht, verspricht der europische Vorstand, dass zuknftige Modelle eine grere Differenzierung mit Fokus auf Design bieten werden. Der krzlich angekndigte 70-Milliarden-Dollar-Plan 60 neue Modellvorstellungen sowie weitere 50 Mid-Lifecycle-Updates.

Viele der Neuzugnge werden auf der STLA-One-Plattform basieren, die als gnzlich neu" beschrieben wird und nicht als Weiterentwicklung der aktuellen STLA-Medium-Plattform  diese selbst ist eine Evolution der EMP2 aus der PSA-ra. Mehr dazu: Fiats Nachfolger der Panda hat drei Sitze, und der Fahrer sitzt in der Mitte.

Technik und Auswirkungen

Allerdings werden zwar alle Stellantis-Marken am neuen Modell-Blitz teilnehmen, doch nur vier den Entwicklungskosten in der Hand. Fiat, Jeep, Peugeot und Ram wurden ausgewählt, um 70 % der geplanten Investitionen zu tragen und damit den Ton für den Rest der Gruppe anzugeben. Wie werden dann all diese Schwestermodelle voneinander unterschieden?

Die kurze Antwort lautet: Design. Lancia Gamma 2027. Emanuele Cappellano, Chief Operating Officer für erweitertes Europa und europäische Marken bei Stellantis, sprach mit Autocar über ihre zukünftige Strategie.

Er erklärte, dass die Investitionen in neue Modelle gezielt darauf ausgerichtet sein werden, das Design zu verändern, und betonte, dass es entscheidend ist, die charakteristischen Merkmale jeder Marke beizubehalten, insbesondere in den Massenmarkt-Segmenten. Mehr dazu: Alfa Romeo bringt das Coupé zurück, das es einst gerettet hat.

Einordnung fuer Autofahrer

Scott Kruger, der für das Design, Dodge, Jeep und Ram verantwortlich ist, äußerte kürzlich ähnliche Bemerkungen zu den amerikanischen Marken, dass zwar das Ziel darin besteht, erschwingliche Fahrzeuge zu entwickeln, gleichzeitig jedoch die Kernprodukteigenschaften Fokus stehen müssen, die jede Marke attraktiv machen.

Cappellano erläuterte den Unterschied zwischen globalen und regionalen sowie spezialisierten Marken innerhalb des aktuellen Stellantis-Portfolios: „Wir möchten wirklich nicht missverstanden werden, wenn wir darüber sprechen, was eine globale Marke, was eine regionale Marke und was eine Spezialistenmarke ist. Wir bewerten die Marken nicht nach ihrer Relevanz.

Es geht darum, wie wir bei der Kapitalallokation klug vorgehen können." 2026 Jeep Avenger Der hochrangige Beamte setzte fort: „Der Hauptunterschied zwischen einer globalen Marke und den regionalen sowie spezialisierten Marken liegt lediglich Timing der ersten Investitionsanwendung." Mit der STLA-One-Plattform für das B- und C-Segment ist Peugeot die globale Marke.

Technik und Auswirkungen

Das bedeutet, wir investieren zunächst in die Einführung eines Peugeot-Modells auf dieser neuen Plattform, der neuen elektrischen Architektur, der STLA-Brain-Software und neuen Technologien wie dem Lenkungssystem mit elektrischer Unterstützung (Steer-by-Wire).

Mehr dazu: Stellantis' neuer chinesischer Partner zielt auf das Xiaomi YU7 ab. „In der Zwischenzeit arbeiten wir an weiteren Modellvorstellungen auf derselben Plattform, bei der der Großteil der Kapitalinvestitionen in eine echte Diversifizierung – wirklich eine echte Vielfalt – der Modelle und des Sortiments fließt und nicht nur in das Umbenennen bestehender Fahrzeuge.

Zuerst kommt das neue Peugeot-Modell, danach folgt ein neues Vauxhall-Fahrzeug, das kein umbenanntes Peugeot ist, gefolgt, einem Jeep oder einer anderen Marke." Mit anderen Worten: Jedes neue Modell, Peugeot oder Ram wird ein deutliches Signal dafür sein, was übrigen Stellantis-Marken Bezug auf Ausstattung und Technologie zu erwarten ist.

Die anderen Marken werden mit ihren eigenen Versionen desselben Rezepts, indem sie ihre eigene gestalterische Sprache und ihre Kernwerte einfließen lassen, statt Fälle Alfa Romeo Citroen Jeep Opel Peugeot Reports Stellantis Vauxhall Sie uns auf