Škoda Epiq: Das neue Budget-EV-Wunderwaffe der VW-Gruppe

Auf den Spuren des Volkswagen ID. Polo und des Cupra Raval führt eine weitere Marke des VW-Konzerns Frontantrieb bei Elektrofahrzeugen wieder ein. Obwohl der neue Epiq kein echter Nachfolger des nicht mehr erhältlichen Citigo-e iV ist – Škodas erstes Elektrofahrzeug –, übernimmt er eine ähnliche Rolle.

Der kleine Crossover steht als Einstieg in die Elektrofahrzeugpalette der tschechischen Marke und hat in einigen europäischen Märkten Preise, die denen des Verbrenner-Kamiq entsprechen. Wer den pompösen Namen beiseitelegt, findet das erste Škoda, das einen frischen Gestaltungsansatz vollständig umsetzt.

Die tschechische Marke bezeichnet diesen Ansatz als „Modern Solid" und setzt ihn mit T-förmigen Leuchten an beiden Enden des kleinen Crossovers um. Wie klein ist er eigentlich? Der Epiq misst lediglich 164,2 Zoll (4171 mm) in der Länge, 70,8 Zoll (1798 mm) in der Breite und 63,8 Zoll (1620 mm) in der Höhe.

Einordnung fuer Autofahrer

Der großzügige Radstand von 102,4 Zoll (2601 mm) wird durch die speziell für Elektrofahrzeuge entwickelte Plattform ermöglicht. Während die meisten heutigen Elektrofahrzeuge flache Türgriffe aufweisen, um den Luftwiderstand zu optimieren, setzt Škoda auf eine traditionelle Gestaltung.

Dennoch erreicht der Epiq dank aktiver Lufteinlässe in den O-förmigen Frontluftschächten ein respektables Luftwiderstandsbeiwert von 0,275. Auch die Räder im Durchmesser von 17 bis 19 Zoll wurden mit Blick auf die aerodynamische Effizienz konzipiert, um die Reichweite zu maximieren.

Foto: Škoda Zusätzliche Beschriftungen Wir haben uns die Škoda-Schriftzüge auf den Heckpfeilern nicht erwartet und hätten gerne die Rückkehr des Logos mit dem geflügelten Pfeil im Ring gesehen.

Einordnung fuer Autofahrer

Viele Automobilhersteller bevorzugen es jedoch zunehmend, den Firmennamen in Buchstaben zu schreiben, statt ein Logo zu verwenden, obwohl ich weiterhin der Meinung bin, dass Logos besser erkennbar sind als eine Ansammlung ängig davon verfügt das Epiq über ein unauffälliges Design, das weder Ihr Herz höher schlagen lässt noch viel Kritik auf sich zieht.

Die Innenausstattung ist ein wenig widersprüchlich: Zwar befinden sich einige physische Bedienelemente unter den zentralen Lüftungsdüsen, doch Geister aus der Vergangenheit hauchen weiterhin durch die VW-Gruppe. Ja, wir sprechen vom Lautstärkeregler, den das ID. Polo durch einen physischen Drehknopf vermeidet.

Es könnte jedoch schlimmer gekommen sein, denn das Raval verfügt noch weniger traditionelle Bedienelemente. Als Standardausstattung kombiniert Škoda ein 5,3-Zoll-Digitalinstrument mit einem 13-Zoll-Touchscreen.

Technik, Energie und Einsatz

Bei den höherwertigen Ausstattungslinien erhalten Sie zusätzlich Ambient-Beleuchtung sowie weiche Stoffmaterialien für die Türverkleidungen und das Armaturenbrett, die zur Sitzbezugsoberfläche passen. Foto: Škoda.

Obwohl es sich um ein kompaktes Crossover handelt, bietet das Epiq eine bemerkenswerte Ladefläche von 16,7 Kubikfuß (475 Liter), also 2,6 Kubikfuß (75 Liter) mehr als den mit Benzin betriebenen Kamiq.

Das Aufklappen der Rücksitze vergrößert den Kofferraumvolumen auf 47,4 Kubikfuß (1.344 Liter), und im gesamten Innenraum sind weitere 0,9 Kubikfuß (26 Liter) Stauraum verteilt. Ein kleiner Ladekabel-Kofferraum im vorderen Bereich bietet genau genug Platz für die Ladekabel.

Technik und Auswirkungen

Skoda Epiq: Leistung, Batterie, Reichweite Der Epiq ist Skodas erstes Serienfahrzeug auf der MEB+-Plattform, die exklusiv für Frontantriebsmodelle entwickelt wurde. Der Elektromotor ist in drei Leistungsstufen erhältlich: 114 PS mit 197 lb-ft (267 nm), 133 PS mit 197 lb-ft (267 nm) und 208 PS mit 214 lb-ft (290 nm).

Wer sich für die leistungsstärkste Epiq-Version entscheidet, erreicht in respektablem 7,4 Sekunden eine Geschwindigkeit von 62 mph (100 km/h) und kann bis zu 110 mph (160 km/h) fahren. Nur die leistungsstärkste Variante ist mit einer Nickel-Mangan-Cobalt (NMC)-Batterie mit einer Netto-Kapazität von 51,7 kWh ausgestattet.

Die beiden anderen Versionen kommen mit einem 37-kWh Lithium-Eisen-Phosphat (LFP)-Paket aus. Beide Batterien weisen dieselben physikalischen Abmessungen auf, doch die NMC-Einheit bietet eine höhere Energiedichte.

Technik und Auswirkungen

Bei Wahl der Basisbatterie schätzt Škoda eine maximale Reichweite von 196 Meilen (315 Kilometern) an, während das größere Pack bei einer einzigen Ladung über 267 Meilen (430 Kilometer) schafft. Neben der größeren Reichweite unterstützt die NMC-Batterie auch Gleichstrom-Ladung mit bis zu 125 kW, was eine Aufladung von 10 auf 80 Prozent in ermöglicht.

Die LFP-Batterie des Basismodells erreicht maximal 90 kW und erlaubt eine 10-80-Prozent-Aufladung in. Ausblick: Škoda hat ein weiteres Elektrofahrzeug in der Pipeline. Die im Laufe dieses Jahres debütierende Peaq-Dreireihige SUV wird zum größten Elektrofahrzeug des Unternehmens überhaupt.

Motor1's Fazit: Mit dem neuesten Modell setzt die VW-Gruppe verstärkt auf Einstiegs-Elektrofahrzeuge. Die Kernmarke selbst erhält eine entsprechende Version des Epiq, sobald das ID. Cross im Laufe dieses Jahres erscheint.

Einordnung fuer Autofahrer

Mit der Ankündigung eines noch kleineren und günstigeren VW-elektrischen Fahrzeugs, das 2027 auf den Markt kommen soll, schürt der Automobilkonzern die Konkurrenz, während er sich einem Zustrom preisgünstiger chinesischer Elektrofahrzeuge stellt.

Auch Audi beteiligt sich am Geschehen, indem es das A2 Ende dieses Jahres als Einstiegsmodell für Elektrofahrzeuge wiederbelebt, das voraussichtlich mit dem kürzlich vorgestellten, angetriebenen VW ID.3 Neo gepaart wird. Nachholen: Skoda – Rekordbrechendes Skoda fährt 1.759 Meilen mit einer Tankfüllung.

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