Shelbys Mustang-Umbau kostete 800 Dollar – Ford hat es wohl nicht mehr wertgesehen | Carscoops

Er verfügt über einen supergeladenen V8, der 795 PS (593 kW) erzeugt, beginnt bei $103,490 und steht an der Spitze der S650 Mustang Kette. Es steht einfach nicht „Shelby“ auf dem Heck.

Wichtig ist, dass Ford sagt, die Entscheidung, das Pony-Car so zu nennen, war beabsichtigt. Es hilft, das Auto direkt mit den Motorsportambitionen der Marke zu verknüpfen.

Das ist wichtig, denn CEO Jim Farley hat seine Ansicht bezüglich des Mustang für die Zukunft nicht verheimlicht. Er möchte, dass er ein echter Konkurrent für Autos wie den Porsche 911 wird.

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Deshalb gibt es Varianten wie den GTD und jetzt den SC. Wenn der Automobilhersteller diesen Vorstoß erfolgreich umsetzen kann, könnte es sein, dass die Shelby-Marke nicht mehr viele Einheiten verkauft hätte.

Allein die potenziellen Einsparungen bei Lizenzgebühren sind erwähnenswert. Wenn man auf den vorherigen S550-Generation Mustang zurückblickt, beliefen sich die Shelby GT350 und GT350R Berichten zufolge auf 24.211 Einheiten.

Bei $800 pro Auto sind das über $19 Millionen an Lizenzgebühren. Addiert man die Produktionsserie von 14.130 Einheiten des GT500, hätte Ford weitere $11,3 Millionen zahlen müssen.

Angesichts dessen gibt es jedoch Gründe zu glauben, dass er irgendwann wiederkehren wird. In einem Gespräch mit Road & Track bezeichnete Shelby American Präsident Gary Patterson diese Namensentscheidungen als „zyklisch“ und wies darauf hin, dass Ford über Jahrzehnte Namen wie Boss, Mach 1, Bullitt und Cobra verwendet hat.