Sequoia-Besitzer zahlen 1.623 Dollar mehr für Tanken, EV-Besitzer nur 11 Dollar mehr

Wenn die Kraftstoffpreise stabil sind, neigen sie dazu, in den Hintergrund zu rücken. Sobald sie jedoch ansteigen, fühlt sich jeder Tankvorgang plötzlich wie eine kleine finanzielle Krise an. Fahrer kennen dieses Gefühl nur zu gut.

Eine neue Studie deutet darauf hin, dass 2026 zu einem der Jahre geworden ist, in dem Kraftstoffkosten über Nacht lästigen Nebensache zu einem wesentlichen Budgetpunkt werden. Laut einer neuen Studie zwischen Januar und April um fast 46 Prozent, von 2,81 auf 4,10 US-Dollar pro Gallone. Die Lage hat sich seither weiter verschärft.

Zum Zeitpunkt der Veröffentlichung am 24. Mai lag der nationale Durchschnitt bei 4,52 US-Dollar für Regular, 5,01 US-Dollar für Mid-Grade, 5,39 US-Dollar für Premium und 5,62 US-Dollar für Diesel.

Was die Studie zeigt

Selbst wenn man nur das kleinere Zeitfenster, das die Studie umfasst, sind die Zahlen erschreckend: Ein durchschnittlicher jährlicher Anstieg der Kraftstoffkosten von 706 USD für herkömmliche Benzinfahrzeuge. Für Elektrofahrzeug-Fahrer war der Effekt hingegen kaum spürbar, da die jährlichen Ladekosten lediglich um 11 USD stiegen.

Die Daten basieren auf einer Analyse 2,1 Millionen drei Jahre alten Gebrauchtwagen, die im Jahr 2025 verkauft wurden. Die Forscher untersuchten die durchschnittliche jährliche Fahrleistung und setzten diese mit den Kraftstoffkosten im Januar und April in Beziehung, um zu schätzen, wie sich die Besitzkosten in nur vier Monaten verändert haben.

Lesen Sie dazu: „Als die Benzinpreise steigen: So können Sie Ihre Kraftstoffrechnung senken". Die Belastung traf die verschiedenen Antriebsarten ungleich. Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor waren am stärksten betroffen: Die jährlichen Kraftstoffkosten stiegen von 1.533 USD auf 2.240 USD. Hybride erlitten einen geringeren Anstieg von 486 USD.

Was die Studie zeigt

Plug-in-Hybride landeten dazwischen mit einem Anstieg von 291 USD. Die Kosten für Elektrofahrzeuge stiegen nur geringfügig von 714 auf 725 US-Dollar pro Jahr, was umso bemerkenswerter ist, wenn man bedenkt, dass die Studie nicht nur Fahrer einbezog, die zu Hause laden können.

Der entscheidende Punkt: Effizienz allein war nicht die ganze Geschichte; die gefahrenen Kilometer spielten ebenfalls eine enorme Rolle. Überraschenderweise trugen Minivans den größten Schaden in jeder Fahrzeugklasse. Die jährlichen Kraftstoffkosten stiegen um 1.139 US-Dollar auf 3.610 US-Dollar.

Natürlich trägt maßgeblich dazu bei, dass die meisten Minivans (mit Ausnahme des VW ID.Buzz) für hohe Laufleistungen konzipiert sind. Lkw mit ihrer lächerlichen Kraftstoffeffizienz und ihrem ziegelsteinartigen Luftwiderstandsbeiwert folgten nicht weit dahinter und verzeichneten einen Anstieg von 992 US-Dollar.

Einordnung fuer Autofahrer

SUV-Besitzer wurden fast karmisch am härtesten getroffen; die Toyota Sequoia führte die Rangliste mit einem durchschnittlichen Anstieg von 1.623 US-Dollar an. Der Chevrolet Suburban belegte den zweiten Platz mit 1.542 US-Dollar, und die Top-Drei wurde durch den Nissan Armada mit 1.513 US-Dollar abgerundet.

Betrachtet man das Gesamtbild, erklärt dies möglicherweise, warum Hybride weiterhin an Bedeutung gewinnen. Sie vermeiden die Reichweitenangst und die Lade-Probleme, die einige Käufer noch immer befürchten, und mildern gleichzeitig die Schwankungen der Benzinpreise ab. Stephen Rivers, stellvertretender Herausgeber.

Stephen, liebevoll „Rivers" genannt, hat sich elegant vom Reparaturwerkstattleiter und... Lesen Sie die vollständige Biografie.