Selbst die Basis-Version des Mercedes C-Klasse Elektroautos von 2027 verfügt über drei Bildschirme

The Breakdown The Breakdown Der Standard-Mercedes C-Klasse von 2027 verfügt über drei separate Bildschirme. Das Beifahrerdisplay ist im Grunde ein digitales Fotoalbum.

Es wird zu einem Touchscreen, wenn Kunden auf die Superscreen-Ausstattung aufrüsten. Als Mercedes letztes Jahr den neuen CLA auf den Markt brachte, war ich neugierig zu sehen, wie die Basisversion ohne den dritten Bildschirm im Armaturenbrett aussah.

In der Einstiegskonfiguration mit null Optionen wich das Beifahrerdisplay einem Meer aus piano-schwarzem Kunststoff, das mit drei Sternen überladen war. Besser oder schlechter?

Das hängt davon ab, wen man

Das hängt davon ab, wen man fragt.

Manche sind von der Bildschirmüberladung nicht begeistert, während andere eine Abwechslung davon von Zeit zu Zeit begrüßen würden.

Bei der neuen C-Klasse EV ist die Situation anders, da man mit allen drei feststeckt. Die Basis-MBUX-Anordnung kombiniert drei separate Displays unter einem einzigen Glas: ein 10,3-Zoll-digitales Instrumentencluster, einen 14-Zoll-zentralen Infotainmentscreen und ein „digital animiertes Zierpanel“.

Letzteres ist im Wesentlichen ein digitales

Letzteres ist im Wesentlichen ein digitales Fotoalbum, da es keinen Touch-Input unterstützt. Stattdessen zeigt es ein vom Benutzer ausgewähltes Bild aus dem Infotainmentsystem.

Um ein berührungsempfindliches Passagierdisplay zu erhalten, müssen Kunden auf das optionale Superscreen aufrüsten. Wer bereit ist, für das Hyperscreen zu zahlen, erhält ein einzelnes, durchgehendes 39,1-Zoll-Display, wodurch die dicken Rahmen der beiden anderen Armaturenbrett-Layouts entfallen.

Dies ist ein Look, den wir bereits beim elektrischen GLC gesehen haben, und der nun auf ein anderes Mercedes-EV in derselben Klasse angewendet wird. Foto von: Mercedes-Benz Die Verbrenner-C-Klasse steht vor einem Facelift in der Mitte des Zyklus später in diesem Jahr, und es wird interessant sein zu sehen, welche Richtung die ICE-Modelle einschlagen.

Trotz des gleichen Namens sind die

Trotz des gleichen Namens sind die beiden Autos grundlegend unterschiedlich, da das neue Elektromodell (W520) auf einer dedizierten EV-Plattform basiert und keinerlei Verbindung zum Benzinmotor-W206 hat, der 2021 eingeführt wurde.

Die Richtung, in die Mercedes geht, ist klar: Das Unternehmen setzt alles auf Bildschirme und ahmt damit seine Hauptkonkurrenten BMW und Audi nach.

Während Bildschirme Vorteile bieten, indem sie eine breite Palette von Funktionen integrieren, schränken sie auch die kreative Freiheit der Innenraumdesigner ein, wie es früher der Fall war, als glasbedeckte Displays die Armaturenbretter nicht dominierten.

Der ehemalige Mercedes-Designchef Gorden Wagener sagte

Der ehemalige Mercedes-Designchef Gorden Wagener sagte Top Gear letztes Jahr, dass riesige Displays eine Notwendigkeit seien: „Man will einen visuellen Bezug auf dem Bildschirm haben, oder man will vielleicht einen Film schauen und so weiter.

Also ja, man braucht gro�e Bildschirme. Motor1s Sichtweise: Ein Luxusauto sollte eine hochwertige Dashboard-�sthetik bieten, was schwierig zu erreichen ist, wenn Bildschirme die Kabine dominieren.

Sogar Gorden Wagener gab in einem Interview mit ABC News letztes Jahr zu, dass „Bildschirme kein Luxus sind.“ Doch die C-Class EV ist voller davon, und das ist kaum eine Ausnahme. Hochwertige Modelle wie die 2027 S-Class und das kommende elektrische AMG GT Four-Door Coupe verfügen ebenfalls über Dreifach-Bildschirm-Layouts.

Das ist die Richtung, in die

Das ist die Richtung, in die der in Stuttgart ansässige Automobilhersteller geht, und momentan ist es schwer vorstellbar, dass die wunderschön gearbeitete Schalteranlage der Vergangenheit zurückkehren wird. Hoffentlich wird Mercedes uns das Gegenteil beweisen.

Bildschirmüberlastung: Volkswagen gibt China die riesigen Bildschirme, nach denen es verlangt. Das Interieur des Porsche Cayenne Electric ist eine Ode an Bildschirme.