Roush's Nissan Frontier zerfällt durch fehlende 10-Cent-Teile | Carscoops

Roush gibt Arbeiter die Schuld und gibt ein seltenes „Nicht fahren“-Verbot heraus.

Roush ist eine Marke, die gerne zu den Höhen zurückkehren würde, die sie Anfang der 2000er Jahre genoss. Teil dieses Plans ist eine Partnerschaft mit Nissan für den Frontier PRO-4X R.

Obwohl die japanische Marke nicht ihren eigenen Top-End-Frontier baut, um mit Fahrzeugen wie dem Ford Ranger Raptor oder dem Toyota Tacoma Trailhunter mitzuhalten, soll die Partnerschaft mit Roush helfen, diese Lücke zu schließen. Ein neues „Stop Drive“-Verbot könnte jeglichen Aufbau an Schwung stark bremsen.

Einem neuen Einreichung bei der NHTSA

Einem neuen Einreichung bei der NHTSA zufolge hat jeder einzelne der betroffenen 1.217 Frontier PRO-4X Rs, die Roush in Besitz hatte, ein Sicherheitsproblem. Wir sprechen hier nicht einer nicht ordnungsgemäß funktionierenden Rückfahrkamera.

Mehr: Nissan hat einen Rückruf im Wert von 2 Millionen Dollar knapp vermieden. Das Problem ist, dass die Sicherungsstifte, die die Aufhängung zusammenhalten sollen, möglicherweise gar nicht vorhanden sind.

Nissan verkauft diese Teile, einen geteilten Sicherungsstift mit der OEM-Nummer 08921-3202A, für etwa 10 bis 15 Cent. Infolgedessen können Spurstangenköpfe und obere Querlenker einfach auseinanderfallen.

Technik und Auswirkungen

Dies sind kritische Lenkkomponenten, und wenn sie ausfallen oder einfach abgetrennt werden, handelt es sich um ein großes Sicherheitsproblem. Die Rückrufunterlagen skizzieren mehrere reale Vorfälle, bei denen Komponenten getrennt wurden, darunter ein Fahrzeug mit nur 264 Meilen und ein weiteres mit etwa 1.500 Meilen.

Interessanterweise gibt Roush keine Auskunft darüber, ob Unfälle oder Verletzungen aufgetreten sind. Roushs offizielle Entschuldigung?

Installationstechniker „wichen.“ Das ist eine Menge Arbeit in einem Satz. Denn wenn Ihr Prozess es zulässt, etwas so Grundlegendes und Entscheidendes wie einen Sicherungsstift komplett auszulassen, ist das nicht nur ein Problem des Arbeiters, sondern ein Systemversagen.

Und zu Roushs eigenen Eingeständnissen gab

Und zu Roushs eigenen Eingeständnissen gab es „unzureichende Dokumentation“, um überhaupt zu bestätigen, ob die Teile korrekt angezogen wurden. Vorerst raten die Tuner den Besitzern, mit dem Fahren dieser Lastwagen zu warten, bis die Behebung abgeschlossen ist.

Die Lösung ist ziemlich einfach. Roush wird Sicherungsstifte hinzufügen, und dann wird alles wieder gut.